公共自行车是城市公共交通的组成部分，但也可能是被吐槽较多的部分。
唯轮网小编常驻深圳，通过深圳通公交卡开通了公共自行车功能。本以为会大大方便“一公里”问题，在但从体验上说，有很多不愉快的体验。比如取车过程经常遇到故障；停车站点安排不妥当，有时候没有车桩停车，有时候停车点没有自行车；寻找新的站点并不容易……
以上那些还车难问题，国内一支创业团队mobike摩拜则通过一些巧妙的方式解决。
Mobike是一辆配备APP的公共自行车，它与传统公共自行车的最大区别在于还车。Mobike不设固定停车桩和站点，用户通过APP的地图实时查看身边的自行车，然后通过二维码扫码开锁，在使用后停放在任意公共停车区域。除了还车和找车方便很多之外，在使用上也变得简单很多。人们只要下载App，通过注册流程就可以租赁到一辆自行车。
下载Mobike应用后，完成注册需要三步：
1、打开app，用户需要根据短信验证码手机号注册，同一般软件无异；
2、押金充值，需要通过支付宝或微信交299的押金（押金可随时退回）。工作人员介绍，299完全无法覆盖一辆车的成本；
3、实名身份验证。
橙色的Mobike在8月15日登陆北京，并在一个月的时间里面火爆上班族、大学生的朋友圈，成为年轻人出行风向标。事实上，Mobike首先于4月份在上海上线，在当地引发了一阵风潮。伴随而来的除了赞美，还有吐槽，比如车子太重，座椅不能调节，采用轴传动费力，采用实心胎不防震等等。
而这些被CEO王晓峰解释为：Mobike是按照自己的商业模式做的硬件，便于更高效生产、免维护以及可修复性高，“不依赖于参与人员的技术水平，而是更依赖流程。”在他看来，Mobike不仅经得起风吹雨淋，还要防盗。比如Mobike的辐条只有五根，“除非你用铁锤锤它，否则是不会断的”。再比如，锁环是1厘米的钢，一般的液压钳剪不断，除非是规模性偷盗。
Mobike火爆北京之后，经常被媒体用来与ofo作比较。相似的，ofo也是一个提供出行服务的服务，不过它针对大学校园范围。用户在使用时，通过App 输入车牌号获得密码解锁自行车，使用完之后随时停放。 另外，高校师生也可以共享出自己的自行车给 ofo 经营，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权，以 1 换 N。
Mobike与ofo的特点是共享。当然，这个概念并不新鲜。一直以来，在不少城市的地铁口就有政府主导的公共自行车。在北京就有 5 万辆可以刷地铁卡租借的自行车。
但实施公共自行车项目的城市中，几乎没有完全成功的，要么政府背上沉重的财政负担，要么负责运营的企业入不敷出。而Mobike与ofo会不会打破目前的形势呢？以目前的实践时间而言，难以下结论。但我们深知，无论是民间资本还是政府主导，以共享自行车的方式解决短途代步问题的，需要面对路权以及民众意识两大挑战。
在一些反馈中，我们看到一些这样的情况：如果 Mobike的用户一旦把车子放到地下车库，或者GPS无法定位的地方，这辆车就会消失了；再比如使用者违规停车，停放在自家住宅；偷盗车辆、恶意破坏、刮划二维码、贴小广告。以及到机动车道行驶或者与行人共挤一条路。
