随着越来越多儿童将9号平衡车（Ninebot）买来作为玩具，纳恩博公司意外撞入一片新市场。
纳恩博创始人高禄峰近日告诉腾讯科技，9号平衡车建议骑行用户年龄是16岁至60岁，但现在发现8岁孩子一样可以控制自如。受益于此，今年公司销售增长快速，全年能卖出100万台机器，预计收入超过10亿元人民币。
纳恩博成立于2012年，最早灵感来自于两位北京航空航天大学毕业生（高禄峰、王野）对于美国Segway产品的观察。在初次见到Segway之后两天时间时里，高禄峰和王野迅速拼装出了一个样品，此后发速迅速。2014年8月获歌手组合羽·泉投资；同年10月，小米公司、顺为资本、红杉资本和华山资本共同投资8000余万美元给了纳恩博。这家公司也由此成为小米生态链成员之一。
2015年4月，经过近一年的艰苦谈判，纳恩博远去美国，收购了平衡车鼻祖Segway，获得诸多专利，扫平下一步去国外上市障碍；同年8月，完成6000万美元B轮融资，估值12亿美元，成为智能硬件领域大疆无人机之后又一家独角兽型公司。尽管如此，纳恩博并不满足于成为玩具公司，创始人高禄峰和王野有更大的商业胃口。
现在，纳恩博业务范围包含三个板块，一是Ninebot开创的针对直接用户的业务，这些人买来兼有娱乐和代步功能；二是在一些国内外著名景点里进行租赁；三是高禄峰想进入5公里以下出行市场，10月底将推出电动滑板车新品。
高禄峰最期待第三项业务，并预计明年公司将有更大收获。作为小米生态链公司，新品价格追求竞争力，“反正比市面上类似配置的便宜一半”，高禄峰告诉腾讯科技。纳恩博供应商之一告诉腾讯科技，上市后，前三个月投放市场的滑板车数量约在2万台。
高禄峰至今仍然认为接受小米、顺为的投资，加入小米生态圈是一个正确选择。首先是供应链采购议价能力增强，小米帮助采购LG电池，比高禄峰自己去谈价格，当节省40%成本。其次是可以利用小米渠道进行分发。还有，利用小米模式低价打法，“我们之前竞争对手几乎都死掉了”，高禄峰说。
今年上半年，高禄峰长时间地关注过小牛电动车，后来关注对象换成了滴滴出行。9月14日下午，在海淀东升科技区办公室里，高禄峰用毛笔蘸水，在可反复利用的布上练毛笔字，依稀可辨认出“智能硬件”等字样。他对腾讯科技说，“最近有一些事情，让心情有一些浮躁，通过一些方式调整一下”。
纳恩博整体处在按下启动键的关键时期，面对的短途交通市场可谓强手如云。面对小牛电动车、摩拜单车等等对手，高禄峰办公室里停放的新产品——电动滑板车能否经受竞争压力、脱颖而出还是未知数。在高禄峰看来，5公里以下短交通行业，处在爆发前夜。
有点麻烦的是全国各地交通主管部门的态度，近两年来讨论如何处罚没有路权的电动平衡车、滑板车。今年8月份，北京交警开出10元罚单，处罚上路的电动平衡车车主。像当年电动摩托车最终取得上路资格一样，电动平衡车、滑板车要获得许可，尚待时日。
这一切未能吓住高禄峰。像是为自己打气，高禄峰坚信电动平衡车、滑板车有正名的一天。他说，“今天你见到了路上看到自平衡车，单轮的，双轮的，或者是滑板车，会比较奇怪，但我相信3年之后道路上看到的几率之高会让人吃惊。”
从整体出行来看，接下来几年时间会受到电动汽车、自动驾驶和共享经济等多种因素影响。一个趋势是越高端的人群对Uber和滴滴接受程度越高，并进而削减家中汽车拥有数量。滴滴、出租车等将主导5公里以上干线交通。
由此，家庭对长途交通的需求开始转向短途交通工具，最近火爆的摩拜单车是最好证明。摩拜单车用户通过一款APP寻找到附近自行车，扫二维码租下，骑到目的地后手动锁车后自动结账，表示此次租车行为结束，这辆车又重新变成可租赁状态。这种共享模式一经引入上海和北京，大受欢迎。
“1到5公里代步刚性需求一直就在。”高禄峰说。他引用了北京交通发展研究中心数据，在所有开车行为里面，5公里以下的开车行为占到44%。
眼下，秋天将要过去，冬日就要来临，下雪天、寒冷等坏天气引起的机械故障率也会增加，摩拜单车面临第一次寒冬考验。“这不是最糟糕的，最糟的事情是滴滴一定会杀进来，滴滴杀进来，基本上这个游戏就结束了。”
滴滴一直是一家一边快速奔跑，一边伸手狂抓对手并鲸吞的公司，它一路兼并了快的、Uber等公司，并且获得了美国苹果公司10亿美元的投资，财大气粗。如果甩出2亿元，在一个一线城市推出50万辆成本在400元的单车，是容易的事。
高禄峰判断的依据有两条，其一，摩拜单车让滴滴订单量减少10%到30%，滴滴不会坐视不理；其二，出行巨兽滴滴天生对高频应用饥渴，整合高频应用进来符合商业逻辑。
尽管如此，高禄峰并不十分担心未来新业务受困于滴滴，他说，“滴滴基因是做服务，我们的基因是做产品”，不一样。
来源：腾讯科技
