先来2分钟快速了解
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测评目录：
一、开箱体验
二、产品展示：1、 产品整体 2、产品细节
三、骑行体验：1、动力表现 2、续航能力 3、行驶体验 4、便携性
四、评价与建议
开箱体验
老规矩，测评前咱们先来个暴力抛摔扔！
暴力过后，翻正箱子准备开箱的时候里面出现了异常状况，乐行的产品包装有史以来第一次晃动了！心想，糟了！是不是太过暴力，珍珠棉都爆破了。打开箱子后是这样的。。。
里面空荡荡，怪不得会晃动。车车拿出来仔细观察了一番，原来里面没有珍珠棉啊，如果车子摔坏了那测评不是做不成了？拿出车子后看看，还好，没有发现损伤，该保护到的地方都有做了保护措施！
包裹里面的配件有：产品使用说明书、保修卡、脚踏以及充电器。
说明书表明：第一次充电需充满5小时！
产品展示
P1 U型的车身设计，灵感来源于天鹅，整体外观简洁优雅，1米不到的车身尺寸显得非常小巧而紧凑。
车把手的采用硅胶材料设计，手掌承在上面感觉舒适，不过骑行久后容易移位，这也是大部分电动代步工具的通病。
油门是扭转控速，连续保持一个油门幅度超过5秒则会启动定速巡航。由于脚是放在前轮骑行，或许很多人会不习惯，考虑到安全问题乐行很细心，P1要行驶10km后才能调速到30km的模式。小编骑行了两次合计大概3公里就已经习惯了。APP里还有锁车以及故障检测功能。
新车要扣动折叠机构需要点力气，女孩子开折叠拉把估计有点困难，使用过一段时间后就不那么紧了。接触拉把的车杆贴了块塑胶，保护车杆不被刮花。
人体工学座垫中间镂空，除了可以通风散热，还可以保护臀部！厚厚的坐垫加底下的弹簧对减震起到了很大的作用！
坐垫下的三角架镶嵌了个钢圈，让整个车的支架更加地稳固! 由于小编拿到的是标准版，车架焊接方式也与高配版有锁差异，图片看到的叫“鱼鳞焊”，看起来不是那么美观，高配版则叫“平焊”，焊接表明会比较平整。
电池装在U型架的中间，带USB接口，可惜不能拆卸。旁边刚好腾出一只手的位置可以提车，这里也是整台车的平衡点。
车前灯采用2.5w的LED灯珠，照明效果可以满足夜间骑行。
这是标配版的前轮，所以没有碟刹装置。前轮和后轮电机都是充气轮胎，对减震也起到了一定的作用。由于骑行的时候脚是放在前面的，一不小心就会摩擦到脚，个人建议前轮装个轮盖就安全多了！
前轮的轮盖长度不足，在积水路段骑行时水会溅到了后轮电机以及车架。
车子用的是后碟刹，杀车非常灵敏！突然急刹的话，轮子就直接抱停了，拖行前行，划出一道黑痕。刹车效果非常好，不过如果在下雨天的话就要多加留意，可能会容易发生打滑。
折叠后的尺寸放在小编车尾箱（荣威350）占的空间不大，仍然可以放下一台滑板车、独轮车、相机和其他杂物。
展开尺寸： 900 x 945 x 480mm
折叠后尺寸：900 x 650 x 200mm
骑行体验
扭上脚踏，折好车杆，马上装逼！
1.动力
350W10寸无刷轮殻电机，加速挺猛，有“推背感”，满足大部分日常的路况。新手最好用APP调下限速，避免加油太猛导致不必要的伤害，况且脚是放在前轮上，刚开始多少会有点不适应。
2.续航
小编实测，承重85KG，均速17.5km/h 续航17.7公里。途中走了一段大概15度的长坡，上坡没压力。
小编实测，承重83KG，均速20.2km/h 续航14.4公里。途中走了大概100米特震路段。80%的时速都保持在20km/h以上。
3.骑行体验。
小编在测试续航时，前8公里的舒适度很好。但慢慢开始屁股会开始有点痛，骑了13公里就得休息下。不过就算是自行车也会出现这种状况。避震功能很赞，小编遇到一些路阶直接开下，通过性很强，凹凸不平的路照过不误。其中一位测试员说：“震得好爽！”因此小编特意走了一段100米全震路段，确实震得很爽。不过最后车头有点松，扭紧螺丝就行，问题不大。
4、便携性
12kg的重量确实是电动车领域里的小公举了，但提着爬6楼还是蛮累。480mm的轴距和900mm的车身长度，比较轻巧，在电梯横着摆也没问题，在地铁也不会很占地方。
改进建议：
1.前轮添加轮盖，防止不小心把脚卷到轮子里去。
2.电池做成可拆卸的，要是住的楼层高又没电梯，把整车提上楼还是比较辛苦。
3.前车轮盖可稍微做长点，骑行积水路段时防止水溅到后轮电机。
官方参数
- 产品型号：P1
- 最大载重：120kg
- 电芯品牌：进口LG
- 续航里程：标配20公里 高配50公里（因使用者体重、环境温度、行驶路况等存在差异）
- 充电要求：AC110~220V 50~60Hz
- 车体重量：12kg
- 电池规格：标配36V 4.4Ah动力型锂电池 高配36V 10Ah动力型锂电池
- 电机规格：36V 350W
- 防水等级：IP54
- 最高速度：30km/h
- 整车尺寸：900 x 945 x 480mm
- 折叠尺寸：900 x 650 x 200mm
- 制动方式：标配 后轮碟刹 高配 双碟刹
