短短不到两年时间，这已经是SK Innovation为奔驰第二次扩建产线，增加电池产能了。SK集团是韩国排在三星、LG之后的全国第三大跨国企业，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业。此前，集团子公司SK Innovation一直在为韩国汽车制造商起亚供应动力电池。2016年2月，SK Innovation对媒体确认，公司已经与德国车企奔驰达成合作，将为奔驰即将推出的电动汽车业务线供应动力电池。为达到车企的产能要求，SK将其位于韩国的Seosan电池厂产能翻了一倍以上，工厂每周连续7天生产、每天24小时运行。
SK Innovation电池和I/E材料主管Hongdae Kim当时评论称，“SK Innovation计划通过差异化的性能和技术加强其在全球电池市场的地位，同时加强与戴姆勒等当前客户的关系，以准备电动车市场的强劲增长。凭借与梅赛德斯-奔驰的重大项目，SK Innovation成为全球电动汽车电池市场的领先供应商。”
这个说法意味非常明显，此前SK Innovation只有来自起亚的少量电池订单，正是来自奔驰的强劲需求促使其扩大了动力电池生产规模。
SK Innovation Seosan电池厂目前的产能为1.9GWh今天宣布的两条新线产线将分别增加1 GWh，建成后的总产能达到3.9 GWh。根据韩国先驱报的报道，新产线仍然位于首尔以南150公里处的Seosan，将于明年上半年建设完毕，明年年底前正式投入运营。
对于奔驰而言，这只是其新战略实施的最新动作，在此之前，奔驰已经陆续在电动汽车业务上投入了许多精力。
在寻求外部供应商之前，戴姆勒在德国的电池工厂建设上已经投资了超过5亿美元。奔驰电气集成负责人Jürgen Schenk曾表示，在未来的四到五年里，电池的能量密度有望在现有的基础上翻一倍，并且实现更低的体积和价格。
2016年1月，外媒Car Magazine首先曝出了奔驰正在秘密研发四款电动汽车，2015年，奔驰斥资20亿美元打造了可拓展的模块化电动汽车平台EVA（Electric Vehicle Architecture），四款电动汽车将基于此平台设计，分别为两辆轿车和两辆跨界SUV。奔驰电动汽车的布局跟特斯拉汽车类似，将会把电动机置于前桥和后桥，使整个电池组平铺于车身底部，以期实现较大的车内空间和更高的安全性能。
2016年9月，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在巴黎车展上高调发布奔驰CASE-瞰思战略，蔡澈在发布会上表示，CASE包含四个方面：即智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）、电气化（Electric Drive）。“我们致力于把各个分散的点连接成线，提供完整用户出行解决方案。变革刚刚开始，汽车也将从一款产品发展为一个平台。”同时，奔驰电动品牌的首款SUV“Generation EQ”也一并发布，该车型的单次充电续驶里程达到499公里，0~100km/h加速在5秒以下。蔡澈称，到2025年，奔驰将基于该平台推出10款电动汽车，占据奔驰年销量15-25%。
电动汽车的安全性和驾驶体验已经被证明可以超越同级别的燃油车，目前唯一的痛点在于充电设施发展远不及加油站的规模，为了解决这一难题，去年早些时候，奔驰联合宝马、福特、奥迪和保时捷组成豪华车企联盟，计划合作在欧洲部署400家高速充电站，在欧洲建成一个高速充电网络，但这还不算完。
上周四，全球最大的充电网络运营商ChargePoint宣布完成8200美元G轮融资，此次融资由戴姆勒领投，跟投方包括宝马旗下的i Ventures、Linse Capital、Rho Capital Partners和Braemar Energy Ventures。ChargePoint目前在美国运营这33000个充电接口，该公司表示，G轮融资的资金将“主要用于公司在欧洲的扩张”。
ChargePoint公司CEO Pasquale Romano表示：“我们的主要投资者戴姆勒和其他公司的重大投资不仅强调了对全球汽车产业电气化的集体承诺，而且为打造欧洲最全面的充电网络奠定了基础。”
戴姆勒执行董事Axel Harries在投资后将会加入ChargePoint董事会，他在奔驰负责CASE战略的实施和电动汽车品牌EQ的开发。他评论称：“基于我们的新品牌EQ，我们致力于系统性的扩张我们的CASE生态系统，我们保持开放的态度。ChargePoint是一家在电动汽车移动充电解决方案领域拥有丰富的硬件和软件专业知识的公司。我们将能够在智能充电解决方案领域显著扩大产品组合，并为客户提供全面的电动汽车移动充电优质服务。”
有媒体透露，由于保时捷、奥迪等竞争对手的布局，奔驰已经把第一款电动汽车量产上市的时间从原计划的2019年提前至2018年，奔驰电动汽车，是你的菜吗？
