智能交通的概念越来越火爆，更多介于自行车和汽车的交通工具出现，这类交通工具的特别是体积小，灵活，轻便。我们可以看到越来越多的设计师都展示自己的脑洞，各种脑洞大开的产品随之出现。
比如，汽车巨头丰田研发的i-Road，就是为了满足未来城市的交通需求。用三轮的设计来解决拥堵和停车的问题。
而雷诺 Twizy 的出现，更是让很多人对于小型汽车有了一个全新的认知。窄轮胎、短轴距再搭配小尺寸的车体，司机们可以开着 Twizy 在城市道路中自由穿梭。
当汽车厂商们玩得不可开交时，作为汽车供应商的 Schaeffler（舍弗勒）显然也按耐不住自己「造车」的热情了。针对这片细分市场，Schaeffler 推出了一款叫作 Bio-hybrid 的敞篷概念车。重要的是，人家可不是来玩票的，而是要认认真真打造一台城市个人交通工具。
全新的设计
Schaeffler Bio-Hybrid 是一款带有可收纳车顶的四轮电动助力车。相比城市其他交通工具更轻更通风，它有一个可收纳的车顶、可以完全手纳入座椅背后只留下前方的挡风玻璃，保护驾驶者避免受到雨淋风吹等影响驾驶的情况
Schaeffler 认为，对于个人交通工具而言，车身重量是一项非常重要的指标。因此，他们决定采用敞篷式的设计方案来降低车重，除了底盘、座椅以及必要的挡风玻璃之外，Bio-hybrid 的其余部分均为敞开式设计。整车的长宽高分别为：2.1 米、1.5 米和 0.85 米，这样的整车尺寸足以让 Bio-hybrid 在自行车道上驰骋。
全部裸露在外的后桥以及转向柱充分体现了 Bio-hybrid 的后现代主义设计风格，当然，这么做最主要的原因是为了实现整车轻量化设计。
为了最大程度地减轻车重，Bio-hybrid 甚至采取了与自行车看起来类似的轮胎。当然，在减轻整车重量的同时，Schaeffler 也没有忘记为车主安置一个可调行李箱，方便装载一些小型物品。
这款车子的基本参数：
产品规格：2.1 x 1.5 x .85 m
重量：80kg
最高速度：25 km/h
续航里程： 100 km
前轮胎规格：24英寸
后轮胎规格：24英寸
电机额定功率： 250-750W
Bio-Hybrid 的座椅下面包含两组串联的蓄电池，整车的最大续航里程可以达到 100 公里。Schaeffler 允许用户选取定制电机，可选电机的功率范围在 0.25kW 至 0.75kW 之间，最高车速将达到 25km/h。
传动系统方面，Schaeffler 为 Bio-hybrid 配备了一套自主研发的自动变速箱。这套自动变速系统称为 FAG velomatic，全新设计的核心算法可以根据行驶速度、转向 G 值计算出最佳换挡时机，并大大缩短换挡时间。相比于其他车型，Bio-hybrid 在换挡平顺性方面也将拥有很大优势。未来，Schaeffler 还会把这套自动变速系统推广到自行车及摩托车上使用。
Schaeffler 公司副总裁兼首席技术官 Peter Gutzmer 说，未来 Schaeffler 很有可能将 Bio-Hybrid 概念车量产，但具体产量还将根据市场需求来制定。2017 年，Schaeffler 将生产几十台样车。随后，样车将在 Schaeffler 德国总部进行测试，测试结束后，根据相关反馈，Schaeffler 会将概念车进行下一步修改，为 Bio-Hybrid 的正式量产做好准备。
在骑行体验上，小编看到国外网友的测试，骑行体验跟助力自行车差不多。
最后小编想说，虽然 Schaeffler 将这款概念车命名为 Bio-Hybrid，但千万不要被这个名字欺骗，这辆小车和生物混动技术还真的没什么关系，完全就是一个四轮的助力自行车。
最后我们来看看宣传视频：
https://v.qq.com/x/page/c03873n8z0g.html
