在5月份我们曾经在 《这会是即将要到来的下一代电动独轮车吗？》 这里介绍过的一款带杆的独轮车，小编对这款车子的体验充满好奇，我们一直没有看到kiwano的原车出来。不过，最近我们拿到了一款近似款的样品，这款扶杆独轮车来自艾可苏智能科技。
目前该车型为第一代产品，没有华丽的设计和花销的附加功能，只有最基本的骑行功能，想要更多功能看来只有期待下一代了。
该车的构成非常简单，也就相当于独轮车+一个杆，控制器在车杆与车轮中间的方形盒子里面，电池在车杆内部。
该车子的基本参数：
电机参数：10寸充气
电机功率：500W
整车重量：12kg
最大爬坡：30°
扶杆高度：120cm
踏板高度：12cm
充电时间：约3小时
最高速度：约30km/h
续航里程：20~30km
整车重量：约12kg
车子的轮胎非常厚，测量厚度大概15.5cm，并且轮胎接地面几乎是平的，所以它可以自己立起来。
打开车杆与控制器部位的链接扣，即可车杆分离，可以看到里面的开关和电池的接口，拔开接口之后就可以把杆子分离出来了。
尾部白色部分是电量显示屏
扶杆上有2个抓手，骑行时可以双手握住。
上手体验
虽然说只是“独轮车+一个杆”，但体验起来就像完全是一个新的东西一样。 作为独轮车的老司机，也要练习几分钟才能完全适应。
常见独轮车因为车身本身比较大，上车的时候可以用小腿仅仅贴住独轮车的车身，形成一个着力点上车，但是这款车子因为没有传统电动独轮车那样的大车身，唯有用膝盖贴住车杆形成着力点上车。
传统电动独轮车上手的门槛一般是在难上车，加了杆后实际上也并没有解决独轮车上车难的问题。不过由于轮胎抓地面积足够大，站上去后比较容易保持平衡，加上有个扶杆，对新手相对来说是会有安全感一点。
由于轮子比较小，还有一个杆，前后拉矩测试电机扭矩的动作就相对猥琐了点。500W的电机还是非常有力的。
与并轮的电动独轮车一样，由于轮胎的接地面积大，必然降低了转弯的灵活度。并且由于习惯了电动独轮车的操作方式，独轮车转弯是利用小腿与脚掌的力，让车体形成不同侧角实现转弯。而扶杆独轮车由于多了手扶杆，在转弯时如果没有协调好手和腿的用力，就会容易发生互相抢力，导致转弯困难。
要实现S形的灵活过弯还是有一定难度的，
整车没有额外的减震部件，只有10寸的充气轮胎，也有明显的减震效果。
500W的电机，最高时速可达到30公里，爬坡也足够有力。
体验感受：
扶杆独轮车是基于独轮车的一个微创新，它可以带来全新的骑行体验，其酷炫的结构在大街上也可以带来较高的回头率，上手的门槛比一般的独轮车稍低，但由于轮胎比较宽，导致转弯灵活性降低，一定程度上影响了骑行体验。
毕竟它还是第一代的产品，在设计上有许多不足，如果逐渐完善，解决了各种小瑕疵，它还是一款不错的休闲娱乐工具。
