2016年9月2日，乐行发布一款便携式微电动车P1，开拓了行业微电动车的品类，标志着乐行正式进军电动代步车领域。9月6号P1上线于京东众筹，不到1个小时众筹金额即破百万大关，5小时已破一千万，足以证明微电动车的魅力。时隔一年，P1升级版小红P (P1D) 蜕变归来，唯轮网带你抢先体验。

外形上基本没有什么太大变化，优雅的天鹅造型、简练的线条使得车身备显质感。

升级的细节

1. 重量加重

P1标准版重12kg，小红P重15kg，重了3kg。

2. 颜色改变

P1可选颜色为黑橙、白橙，小红P有红黑两色可选。

通过上图我们还可以看出车头刹车线的排布发生变化：旧版的线是伸进车杆里面的，新版的露在外面，从外观来看就更不好看。不过旧版的有部分车会存在车头往右转到一定角度，会自动刹车，应该是刹车线被拉紧了，所以新版换成这样的走线，杜绝了那个问题。

3.车杆变为可调节

变为可调节式车杆，不同身高的人都可适应，更具人性化。

4. 龙头改变

· 把手改变

相比于P1扇形的硅胶把手，小红P的把手变成更符合大众骑行习惯的圆柱式油门。

· 电量显示方式改变

小红P采用三个小灯的方式显示电量，相比升级前的版本，逼格高了点。

· 前灯控制方式改变

现在改为按钮控制前灯开关，面积更小。

总的来说，相对于P1的龙头来说，小红P的龙头更具流线感。

5.折叠扣略微改变

在原来的折叠结构部位多加了一个锁定扣，防止骑行时折叠扣未搭紧发生意外。

6.电池大升级

小红P在电池上做了质的升级，依旧是进口LG锂电池，规格却由原来的4.4Ah变为了8.7Ah，续航由20km变为了现在的32km，在原来的里程上增加了一半多。

依旧保留了P1的便捷提手设计和隐藏式USB，十分方便。

7.轮胎纹路改变

依旧是12寸前轮、10寸350W无刷轮毂电机，前轮和后轮电机都是充气轮胎，对减震起到一定作用。前轮的混合花纹增强抓地力和排水性，后轮的特殊纹路进一步增强排水性。

升级前：

升级后：

出厂速度为20km/h，可调节至30km/h。

解除限速操作：

1.关闭弱电电源

2.捏住刹车（刹车信号有效），调速把拧到最大（SP电压大于3.85V）

3.开启电源开关（开启电门锁）

4.保持以上状态，大于3s即可

注：每按照以上操作方式，就可以改变限速工作状态。

8. 双重刹车

跟之后P1标准版的后碟刹有所不同，小红P采用的是后鼓刹+前V刹的双重刹车系统，在经济可行的前提下实现更高效的制动和反应。

9. 脚踏不变

还是采用原来的脚踏方式，骑行时注意不要摩擦到腿。

10. 座椅改良

改良版人体工学镂空座垫，除了提供舒适通风的体验，座垫下的双重弹簧在骑行过程中还能减轻震动幅度。

11. 灯光以一敌二

还是内置喇叭的LED灯，区别就是由2.5w的2个LED灯珠变为一个大灯，光线更加集中。

小巧的尾灯为夜间骑行提供一份安心。

12. 挡泥板部分改进

挡泥板做了部分改进。

升级前：前轮和后轮的轮盖长度不足，在积水路段骑行时水会溅到了后轮电机以及车架，背后会全湿。

升级后：前后长度都增加了一些，相比旧版本，很好地阻挡了水花。

13. 脚撑更稳固

小红P在脚撑上坐了改进，停放更加稳固。

骑行体验

启动与加速

启动和加速时会有一股冲劲，初次骑行须注意，最高可加速至30km/h。

刹车

前后双刹使得小红P的刹车变得快速稳定，小编接近最大速度（约20km/h）测得刹车距离大概为5.8m。

转弯

脚踏在前轮两侧，新手转弯时会有一些不适应，不过因为车轮尺寸小的原因，转弯半径比较小，转弯还是比较灵活。

减震

全车没有配备减震装置，不过前后的充气轮胎有很好的减震效果，震动感不是十分强烈。

上下坡

在坡底零速上坡，载着95斤的小编上停车场的坡（约7°左右）略显吃力，不过还是能上来。但车子骑行一段时间再上坡，应对12°坡度是没有问题的。

防水

整车配备IP54的防水等级，前后轮胎的特殊轮路使得排水性大大增强。小编特意找了严重积水的路面测试，只要水不淹过主板为主，都是安全的。

续航

官方最大续航32km，条件为：在满电情况下， 温度约25℃，75kg负载，胎压前3.0后2.5，平坦路面以20km/h匀速行驶（尽量避免刹车）条件测得。实际的驾驶习惯、温度、风速、路面环境等因素会影响续航里程。

唯轮网测试续航：

我们的测试开启了最高档位（最高速度30km/h）的模式，全程定速巡航骑行，测试员体重73kg，整车市区平坦路面，28°左右气温，开启了最高速档位耗电会有所增加，在此情况下测得续航23.53km，与官方测试条件有所差异，仅供参考。

测试员体重47.5kg，市区平坦路面，气温33°左右，开启了出厂档位（最高20km/h）的模式，续航33.64km，均速18.96km/h.

便携性

依旧延续了P1的可折叠，不过增加了一个锁扣，很好地防止车头松动。

 

整车加重了，相当于最初版本的P1再加上一台手提电脑的重量，对于娇小的女生可能就没那么容易“撒野”了。

小小的体积也很方便搭乘电梯。

作为P1的升级版，小红P在电池、刹车等方面都做出了技术革新，更专注代步功能性和安全性的价钱却上没有上调，保持了绝对的性价比，对需要代步工具的上班一族是个好神器，周末骑着出去兜风也是一个不错的选择呀。

整体评价：

作为P1升级版的P1D，最大的诱惑力就是“加量不加价”，原本标配的价格拥有更高的续航，更高的配置。同时在不牺牲用户体验的情况下对整车多个地方进行了优化，用户体验提升了不少。

作为微电动车的创领者，今年微电动车越来越被市场认可，面对市场众多竞争对手，加上乐行的品牌优势，1999元的性价比，P1D无疑将会对市场带来不少冲击。

可改进建议

1.现在的脚踏位置还是不太符合大众习惯，特别在高速行驶中脚如果稍微用力容易发生与手把抢力造成车头不稳定。

2.加速时电机声音有点大，如果换成静音的就更好了。

3.折叠扣掰开需要的力度略大，对于力气小的女孩子不太友好。