提起戴森（Dyson）大家会想到什么？小编想到了那年斥巨资买的吸尘器。
电吹风、扫地机器人还没集齐，戴森又要做电动汽车了。
近日英国皇家工程院院士和皇家学会会士詹姆斯·戴森爵士，通过邮件向公司全体员工告知了这件事。新车预计 2020 年问世。
原来戴森做电动汽车的想法源于1988年，戴森博士从一篇论文上得知实验室老鼠的过早死亡可能与柴油发动机产生的废弃有关联，他和团队立即动手研发了一种环式过滤器，可以安装在汽车的排气系统上，利用旋风分离技术捕捉颗粒物。
到1993年，戴森团队开发了几个工作原型，并向英国电视节目展示了早期的版本，这个团队接着开发了一种更加复杂的技术。然而当时的汽车供应商对这个技术不感兴趣，理由是他们觉得捕获这些有害物质之后处理起来太昂贵太麻烦。
自那之后，“清洁柴油”开始盛行，环保也不是社会的主基调，Dyson 毅然决然将柴油机尾气颗粒捕获项目砍掉。
虽然项目被砍掉，戴森对清洁汽车的热情还是一如既往。现在，他们看准了电动汽车。
在技术方面，戴森既有强大的电动马达，电池技术能力也不差，还有非常丰富的流体力学研究经验和产品转化能力。不过这些技术都是相对独立的，存在于不同的产品里，比如吹风机、无扇叶风扇和无绳吸尘器。
在人才方面，戴森宣称电动汽车团队已达400人，并将继续高速扩张。其中包括从阿斯顿马丁招来了两名高管，分别为产品研发总监伊恩·迈纳德 (Ian Minards) 和采购总监大卫·威尔 (David Wyer)。另据 Recode 报道，前特斯拉全球公关副总裁目前在戴森负责公关。戴森的电动汽车团队成员已经超过 400 人。戴森爵士还保证将投资 20 亿英镑用于电动汽车研发，其中一半将用于汽车研发，另一半用于电池设计。
在市场上，戴森的更倾向于远东地区，但依然会是一款英国出口商品。Dyson 表示，“我们在哪里生产电池，就在哪里造车。我们认为远东有一个很大的电动车市场。我们希望离市场近一些，相信远东地区对电动车的反应比英国或者欧洲更快。”
关于汽车细节方面，戴森公司都选择保密，理由是“汽车行业的新技术竞争非常激烈”。戴森创始人詹姆斯·戴森爵士于伦敦当地时间周二对《第一财经周刊》说，“你没必要做一辆和别人看起来一样的车。”
小编有一个大胆的猜测，不会长这样吧。
