在刚结束的2018 CES展会上，由于近期自动驾驶和新概念汽车的出现，展会扎堆出现相关技术，所以有媒体人就戏称CES是个汽车展。不可否认，自动驾驶有着相当大的潜力。可是，出行的未来一定是汽车的吗？
如果将这个问题放在需要长距离移动的情景下，那么或许是的。但如果是在一个交通繁忙的大城市中呢？交通拥堵使汽车不得不降低速度，而城市的快节奏需要更合适的交通工具，也因此自行车和电动车有了爆发式的增长。正如引用CNN报道的分析师Horace Dediu说的那样：“一旦拥挤的汽车挤满了街道，骑手们就几乎不得不使用电动踏板车出行。”
在本次CES上的展出的Ujet折叠电动车也是焦点之一，虽然比起在同个展会上展出的各类汽车产品来说太过朴素，没有内置智能语音助手、超大的电子显示屏或是自动驾驶技术，但仍然有相当多的参会者给出了较高的评价。
（这款折叠电动车在之前的文章《把轮子掏空的不止是平衡车，还有这辆电动摩托》中有比较详细的介绍）
电动车的灵活性使它的普及率上升，使用者可以把电动车停放在家或办公室里。一辆自行车或是相同大小的电动车可以在巴士，汽车或火车上运载，而一辆汽车并能不提供这样的功能。这种情况类似于传统相机与手机的关系，附带摄像头的手机可以一直放在口袋里，在需要的时候就能立刻使用，而这点恰恰是体积更大的相机没法做到的。
Ujet折叠电动车为减少存放空间而设计的折叠功能
而最近兴起的无桩式共享单车，还有更新的电动版本，也将扩大这种使用自行车的趋势。使用共享单车是基本不需要过多的考虑停放地点，还不需要考虑购买的花费。但从管理者层面来看，共享单车系统需要足够安全的自行车路线和停放地点进行支撑，现阶段能够达到理想条件的并不多，这也解释了为什么一些中国的大城市收紧了共享单车的相关政策。
在十九世纪时，汽车取代了自行车成为最受欢迎的交通工具，而现在，或许会发生逆转。据《纽约时报》报道，今年将售出3500万辆电动自行车。博世的克劳迪亚·瓦斯科（Claudia Wasko）说：“电动自行车已经在欧洲崛起了，因为‘它们不仅被视为休闲车辆，而且被视为实用的交通工具’。”以欧洲城市为例，电动自行车的速度比大多数汽车的行驶速度快。
不过现阶段电动车或自行车的交通工具要取代汽车在短途代步上的角色还是有些早，因为这意味着要改变目前的交通格局，设置专用的车道以及相关部门颁布一系列适合的政策，会是个很漫长的过程。
尽管汽车领域的自动驾驶技术足够惊艳，但或许我们不应该如此痴迷于让自动驾驶汽车变得安全，而应该集中精力使自行车和电动自行车变得安全，因为它们的未来已经不太远了。
