最近有相当多的共享企业在努力抢占海外市场，方式诸如增加投放城市、尝试新种类的共享业务（共享滑板车、共享电动单车）以及寻找投资来扩大企业规模。但在激烈的竞争中，总有人会黯然退场。
近日，来自香港的共享单车品牌Gobeebike于本月25日发布公告停止在法国巴黎和里昂地区的运营业务，这也意味着Gobeebike退出了法国市场，同时将退还用户账户内的剩余余额和租借时缴纳的15欧元押金。
根据Gobeebike发布的公告，Gobeebike在欧洲市场成功吸引了15万用户，为这些用户提供了成千上万次的服务。但在法国投放的共享单车中，超过3200辆损坏至无法使用，超过1000辆被私人占有，向警方报案近300起，另外还有约6500辆需要维修。
当然，这并不是Gobeebike在欧洲市场首次停止运营，早些时候就宣布停止在佛罗伦萨，都灵和罗马三个意大利城市的业务，上月则停止了里尔、兰斯两个法国城市以及比利时首都布鲁塞尔的共享单车业务。
作为一款早期入驻并且拥有较大用户基数的共享单车，却不得不退出欧洲这个各大共享单车品牌都想抢夺的市场，原因是什么呢？
破坏共享单车是年轻人的游戏
在Gobeebike公告中指出，大量的共享单车被损毁和丢失，其中有一部分是由未成年人造成的。由于Gobeebike是无桩式共享单车，所以自带的车锁并不具备防止他人损毁的功能。未成年人把损毁共享单车作为一种新游戏，甚至还会记录过程并上传到社交网络上，而社交网络的关注则驱使更多的人加入到这样的行为中去。
损坏倒在街头的Gobeebike
这种行为带来的是大量的故障单车，需要配备足够的修理人员进行修理才能保证整个系统的正常运行。但数量过多，并不能最及时的进行修理。
这样带来的结果是，用户的体验感逐渐变差。用户很难在街头找到一辆能够使用的共享单车，并且由于缺乏维护，经常会碰到Gobeebike单车车锁根本无法打开情况，因为这些车锁的电池系统大多时候都处于“休眠”状态。
激烈的竞争
此前，仅仅在巴黎，就有四家同类型的共享单车品牌在运营：Ofo，Mobike，Obike和GoBeeBike。虽然GoBeeBike较早进入，并且有一定程度的用户基数，但对比已经有着丰富运营经验的大品牌来说还是毫无优势。
ofo在去年的12月才进入巴黎，但为了抢夺市场，在过去的两个半月内提供了全免单骑乘服务。Mobike也是如此，在进入法国的一个多月运营当中也采取了免费措施。就连来自台湾的Obike也推出了相当好的福利政策，首次注册的用户会获得50次免费骑行机会。在这种免费竞争的状况下，没有采取优惠政策的GoBeeBike自然无法进行竞争。
Gobeebike作为一家初创企业，资金池根本无法与巨头进行对比。以Gobeebike在法国巴黎的竞争对手Ofo和Mobike为例，这两家中国企业通过融资各获得了20亿美元的投资，但Gobeebike仅有900万美元，这也就决定了Gobeebike无法靠同样的价格战来进行竞争。
