现在许多电子设备因为技术的增长，从而实现每年的更新换代。但像电动汽车这种生产工序较为复杂，还无法使用机器制造来代替人工，远远达不到以年为单位进行更新换代。
但就目前的技术而言，虽然要实现完全脱离人力制造还有很长的一段时间，但使用3D打印技术代替一部分人工来制造汽车已经逐渐成为一种主流的方法。据相关报告指出，到2022年，全球汽车行业3D打印市场将达到23.91亿美元。由此可见3D打印汽车尚有非常广阔的未来和空间。
而在今年的三月份，由汽车生产制造商XEV与中国3D打印材料公司Polymaker合作制造，首款量产3D打印电动汽车“LSEV”正式亮相上海的3D打印博物馆。
LSEV参照欧洲重型四轮机动车标准L7e设计和研发，在欧洲采用这个标准生产的电动四轮车是不需要驾照就可以上路的。车重不超过450公斤（不含电池），这是由于没有传动箱和变速箱，也没有燃油车那种位于中间的发动机，而是采用两个轮毂电机，所有的传动装置和驱动装置在轮子里面，不仅节省了不少空间，重量也只有同类车的50%。
除了轮胎、座椅的真皮和方向盘上的真皮以及玻璃，车身内外饰采用从玉米中提炼的环保材料制造。通过使用3D技术打印，用户可以实现个性化定制，比如颜色、车身细节等等，也可以随心所欲的进行更换。
并且车身上色不需要像传统车企那样采用涂装的方式，而是直接在原材料中添加颜色，直接打印成型，还可以自由设计图案，可选颜色有43种之多。
3D打印相比传统汽车的冲压金属板和塑料覆盖件而言更容易实现以往难以做到的形面造型，哪怕是把车身外形设计为一个皮卡丘的复杂样式，用3D打印制造外观，也能很快的生产完成。
供电电池采用的是9.6kwh的磷酸铁锂电池，满电时续航里程为150公里左右，最高时速在70公里/小时。车厢能容纳两人乘坐，属于低速双人电动车。
制造一整辆LSEV电动汽车只需三天，其中包括印刷部件和组装所有的零件，这样的速度比起普通电动汽车的生产周期的要快得多制造一整辆LSEV电动汽车只需三天，其中包括印刷部件和组装所有的零件，这样的速度比起普通电动汽车的生产周期的要快得多。
据透露，使用3D打印技术后一款车的整个研发周期可以控制在12个月左右，研发费用也较为低廉，相比传统车企动辄数年、花费上亿的研发成本来说，3D打印在汽车研发和制造上确实具备一定的优势。
LSEV的售价约在6.5万元左右，目前已有来自欧洲的7000辆订单，主要用于邮政物流和分时租赁类型的工作，预计将在2019年正式量产并销售。
