美国纽约或出台电动自行车限制：时速不得超过20英里，外卖从业人员集会请愿

随着智能代步行业的发展，电动自行车以及电动摩托车等等代步工具慢慢走进人们的生活中，为人们的出行提供不少便利，但与此同时，这类智能代步工具的安全性以及各项指标的规范性也备受关注。

昨日，中国发布了电动自行车的新国标，重新洗牌整个电动自行车的市场。而在国外的其他国家，在对这类智能代步工具的标准规范方面，政府也提高了重视。

近日，美国纽约市政府宣布，将对“电动自行车”的合法性进行界定，允许时速低于20英里(32千米)的摩托车上路。

这一消息传出，在社会上便引起了强烈反响。

“交通替代”组织立法主任康纳（Marco Conner）指出，电动自行车在纽约被禁，但却没有任何数据显示其危险程度有多高。去年本市50,000人因交通事故受伤，214人遭汽车与卡车撞击身亡。但事实上，自2001年以来，纽约市超过5,000人因车祸丧生，99%都是汽车与卡车惹的祸，而非电动自行车。他说，驾驶莽撞开车、不礼让行人、卡车肇事才是造成纽约市的车祸频发与交通混乱情形的主因，与自行车和电动自行车骑士无关。

不少以电动自行车为谋生工具的送外卖工作者称，自从去年纽约市长白思豪曾多次提及要对电动自行车严格取缔之后，他们就吃了不少苦头。他们的电动自行车大多都是在标准范畴之外，所以每天除了辛苦做外送之外，还得跟警察躲迷藏，一旦被逮到就会收到巨额罚款，甚至车子还会被没收。

纽约市立大学环境心理学博士生Do Lee于2017对电动自行车的使用研究结果发现，大量移民的外卖工作者，都是依赖电动自行车送餐。在外卖工作者中，华裔移民外的外卖工作者平均年龄是46岁，而美国的外卖工作者的平均年龄是27岁。对于这些华裔移民的外卖工作者来说，体力方面无法与年轻人相比，利用电动自行车代步，是为了能保证在较快的时间内将热腾腾的食物送到客人手中。

而如今，市交通局即将制定的这项新规，让他们叫苦连天。

于是，在当地时间5月14日，纽约维权团体、民选官员与近百名外卖人员聚集市政厅前，提出5大诉求，要求市长白思豪顾及他们的生计。

5大诉求包括：

1、修改目前的执行法案，暂停对摩托车使用者的执法，直到法规正式生效

2、建立相关摩托车改装规则，允许多数外卖人员将使用的摩托车改装成合法摩托车

3、为摩托车改装提供项目经费

4、对民众、外卖人员和值法人员普及修改后的摩托车规则

5、创建透明系统，包括收集并公开有关摩托车的交通事故数据等

同时，为了将电动自行车转换成符合电动辅助自行车的规格，“自行车公共项目”团体提出三项改变候选方案：

1、将节气门/油门（Throttles）用贴纸将它黏闭起来，让它失能

2、使用软体，将时速控制在20英里内

3、另外装置一项设备来监控时限在20英里内。

当天，市议员陈倩雯、卡洛斯·门查卡(Carlos Menchaca)和海伦·罗森塔尔(Helen Rosenthal)也到场支持。

陈倩雯表示，市长要让电动辅助自行车合法化，是一个很好的开始。但在讨论合法性的过程中，有许多细节要关注，除了符合民众的需求外，也应考虑外卖工作者的生计。如果该法规通过后，交通局能有计划地去协助将电动自行车改装成合法、可上路的交通工具，那对外卖工作者来说，也是一个很好的帮助。

她还指出，正式出台的法规应确保外卖工作者能够继续工作，无需担心是否会被开罚单，更要保障那些英语水平有限的外卖人员了解自己的权益，不会在不明就里的情况下被罚。