电动滑板车这个品类每年都会有不少新产品出现，去年五月在京东众筹的RND R1电动滑板车，其最大的特色就是采用了脚控的油门，差异化的创新让它最终获得203万众筹金额，在去年众多滑板车众筹平台中，金额排名第二。
今年3月，RND发布一款全新的电动滑板车RND M1，开放京东众筹。最终也获得108万的众筹成绩。
整体外观
在外观设计上，M1外观比较朴实，但整车的结构给人厚实稳重的感觉，在定位上它是属于一款舒适型的滑板车。
细节
采用状态显示屏来显示电动滑板车的当前状态，图标显示分别为电量、蓝牙、电子锁，三种参数一目了然。
上方是电源充电口，带有防水胶塞防止进水。下方则是单针圆口的电源开关。
车把
车把的设计较为简单，橡胶把手采用了防滑的交叉花纹设计。可能是考虑到折叠后占空间的问题，由于存在物理碟刹手柄，不好做成折叠的形态。
左侧把手配备了刹车以及车铃。
车把下部是用来折叠用的锁扣。
油门
和其他的电动滑板车将油门设置在右侧把手不同，RND M1采用了脚控式油门，这也是RND滑板车的最大特色，油门位于脚踏板的前端（凸起部位），不过这个外观看起来就像滑板车“肿了一个包”，如果稍加设计一下会更好。
踏板
脚踏板表面有一层硅胶软垫覆盖，在骑行过程中可以起到很好的减震作用，表面有一层防滑花纹，正中央有“RND”和logo图标。踏板尺寸适中，正常男生的43码鞋也能够很舒服的站在上面。
其他细节
配有一个可收纳的脚撑，停放时可以立起来。
后挡泥板是固定式的，不具备刹车功能。上方是锁车固定扣，后方配备骑行反光片。
折叠部位
M1的折叠结构与上一代一样，需要车头旋转一定角度，才能按下折叠扣。折叠时需要注意往前轻推一下车杆再按下折叠按钮，否则因为折叠结构受反作用力的原因会卡的很紧，不容易按下，这种小窍门普遍存在大多数折叠滑板车。
打开折叠卡扣，将车头部分的锁车扣卡入后挡泥板的固定钩内就可完成折叠。
而展开只需向上推到底就可完全锁定。
折叠后，握住车前杆中部就可以提起。由于车杆较细，可以单手握住，因此在提起来的时候不会很吃力。
让我们意外的是，它的官方公布总重仅有12kg左右，唯轮网实测这个重量基本相符，一般在这个尺寸的滑板车，重量都会在15kg以上，M1比想象中要轻很多，因此它在提着短距离行走的时候也不会很难。
轮胎
前轮为10寸充气轮胎，气嘴很长，方便充气。后轮为10.5英寸真空轮胎。前后轮胎上都有防滑纹路，可以起到防滑和排水的作用。
M1采用后驱电机，E-ABS+碟刹双重刹车系统。
电池可拆
RND的电池可拆卸，给维修和升级预留了空间，只需拆下底部的螺丝拔出底盖，对于想DIY升级电池的车友来说很方便。
电池参数为36V、6.3A、226.8Wh
小程序
对于智能代步工具来说，带APP几乎成了标配，但RND是我们看到业内首个采用微信小程序代替APP的车型，这个创新是非常值得肯定的，毕竟APP不是高频使用的程序，用小程序来解决让用户省心。
打开蓝牙，在微信中搜索“RND易行”微信小程序或者关注公众号“RND科技”公众号就能使用。
通过这个小程序可以调节驾驶模式，有初学者、舒适、运动三模式可选，运动模式最高时速25km/h，还能显示实时速度和电量，或者是使用电子锁锁住车辆。
在我们测试给车子上锁后，车子电机有了一定的阻力，没办法踩油门加速了。我们测试开关机、用其他手机的小程序也没办法链接上车子和解锁，只能用原来锁定的那台手机连接小程序解锁。所以该锁定功能还是有一定的效果，当然在外面的时候它并没有起到防盗的作用，毕竟别人可以提着车子跑啊。
骑行体验
起步和加速
由于RND M1使用脚控油门，因此起步需要一只脚轻踩油门即可启动，习惯右手油门加速的用户需要几分钟时间适应。
M1的起步比较平缓，从起步到全速大概要15秒左右，适合女生或者对加速要求不高的用户。
通过改变踩在油门上的力度可以控制加速的快慢，长时间踩着油门脚会比较容易疲劳，如果有定速巡航的话会更好。
速度模式
因为是首次使用，RND M1电动滑板车的驾驶模式默认是初学者模式，对新手或小孩子比较友好。在这个模式下能达到的最高速为15km/h。
通过微信小程序切换舒适模式，速度会提升到默认的20km/h。
而在微信小程序中选择运动模式时，会出现一个免责声明，运动模式下的最高速度为25km/h。因为国家规定低速电动车的时速不能超过20公里，所以在正常使用的状态下，我们也建议不要超速，安全第一。
刹车
M1配备了E-ABS断电碟刹，当按动手刹时，E-ABS电磁刹车会启动，在标准的20km/h时速下，刹车距离约为3.5m左右。由于M1的电机和刹车都在后方，基本不会出现刹车时翻车的情况。
爬坡
在说明书的安全行驶注意事项中提示骑行道路坡度不要超过15度，100斤的小编测试在一般停车场的坡度测试，开着运动档，可以感觉得到动力稍有不足，但也勉强可以爬上去的。换154斤的小编测试就没办法爬上去了，毕竟电机功率有限。
通过性
虽然在结构上没有配备减震弹簧，但10寸的大轮胎有着不错的减震效果，配合踏板的软胶也可以起到一定的缓冲作用，在通过减速带和略有些坑洼的路面有较好的减震体验。
防水性能
后轮的挡泥板能够完美的将后轮溅起的水花完全挡住，前轮虽然没有挡泥板但水花会被脚踏板的前端挡住，在通过少量积水路面时轮胎的花纹也可以很好地排水，基本上不会溅到脚上。
显示屏和充电口在小雨天使用也没有问题，当然在使用要注意不要让充电口进水。
续航
官方给出的续航数据为（运动版）最大续航为30KM，续航会根据气温、路面情况、骑行者体重、骑行习惯等有差异。
根据唯轮网的测试，测试员体重154斤，正常市区路面，气温大概度27°，行者APP记录数据，满电池续航为22.7公里。
测试员体重142斤，正常市区路面，气温大概度27°，行者APP记录数据，满电池续航为23.7公里。
整体评价
RND M1在继承了上一代R1的脚控特色和舒适体验感外，总体上有了较多升级：
在参数上，速度更快了，电池容量也多了一个选择版本；
在性能上，增加了碟刹，更大尺寸的轮径，车身尺寸也加大，舒适性有了提高；
实用性上，电量显示部位做了调整，电池方便拆卸，售后难度降低等；
而相比价格，官方零售价格标准版为1599元，运动版为1799元，性价比上要比市面上很多同类产品都要高，总体来说确实是非常良心的升级。
1.如果可以增加定速巡航功能，体验会更好，毕竟一直脚踩油门也挺累的。
2.车身底部的电池仓的密封性可以加强，在雨天有积水的路面骑行时间长了会有少量积水渗入。
3.车杆折叠部分使用一段时间后会有晃动的现象。
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