已经有市民抱怨说，这些产品在人行道上乱窜，并以危险的速度行驶，对道路安全造成威胁。
共享电动滑板车上个月大张旗鼓地抵达新西兰，但它们只是包括Uber等在内的交通变革的一部分。新技术正在大大地改变人们的通勤习惯，但这对公共交通来说意味着什么？
国际研究显示，约40%使用乘车共享服务的用户，已不再使用公共交通工具。在美国的城市，使用共享服务的用户已超过使用传统出租车的人数。
与此同时，许多城市的公共交通使用量也已经下降。由于驾驶成本的直线下降，电动汽车和自动驾驶技术的引入将加速这一趋势。
试验表明，即使成本更高，女性更喜欢使用自动驾驶出租车，而不是公共交通工具。
一旦推出自动驾驶汽车，共享乘车公司将能够提供比目前出租车低70%至80%的票价，使其票价接近公共交通费用。由于共享交通工具是基于软件来使用的，容易将客户分组使用拼车服务，可能导致票价低于公共交通成本。
避免拥堵将是乘坐公共交通工具的唯一理由，尤其是在上下班高峰期。
在美国，拼车出行服务需求的增长，导致出租车需求可能会大幅减少，一些公共交通扩张计划已经被取消。
还有一些其他的运输趋势值得注意。
首先，乘车共享服务减少了一些城市的私人汽车拥有量，但大量使用共享汽车，并不意味着道路上的汽车数量就一定会减少。
其次，在很多西方城市，电动自行车和滑板车的出现，改变了人们短途出行的方式。
在拥挤的CBD，如果要到达目的地，骑电动自行车就比开车快很多。而且使用电动自行车和滑板车，能够减少人们到达目的地的步行距离，其便利性将会进一步减少短途出行者对公共交通的需求。
第三是拼车、电动自行车和公共交通软件的整合，用户可以计划综合使用这些工具出行。Lyft已经在开发一款综合出行应用程序，Uber推出电动自行车服务，其愿景是让Uber司机在CBD附近有电动自行车的站点放下乘客，以便他们在拥堵的CBD转用电动车，更方便快捷地到达目的地。
这些不同趋势的可能结果可能是，在交通拥挤的主要路线高峰期，对公共交通的需求会增加。与此同时，在其他时间和非主要路线上，对公共交通的需求将大大减少。这种不平衡的使用模式将增加公共交通的总体成本。
所有这些快速变化意味着，我们需要研究海外运输技术的影响，并评估我们的选择。我们最终可能会在公共交通计划上花费数十亿，而这些计划完成后，用户的需求可能也有限。
随着媒体对电动滑板车在新西兰的报道表明，政府的监管和计划跟不上技术变革的步伐。已经有人抱怨说，这些产品在人行道上乱窜，并以危险的速度行驶，对道路安全造成威胁。
只有跟上技术趋势，我们才能为未来的正确交通基础设施进行投资。或许专用的电动自行车和电动滑板车道，加上对CBD私人汽车使用的更大限制，将能更好地解决拥堵问题。
