本文译自：Wired 翻译 By： Wheelive
微型电动车可以像太阳能或者电动汽车一样具有颠覆性，我们可以很快地感受到它的影响。
今年以来，共享滑板车的兴起给城市交通带来很多负面问题，同时城市规划者也面临着诸多挑战。对于共享滑板车，城市当然必须解决对安全问题的顾虑以及城市对车辆的容载量，如何更好更公平地规划道路分配，以整合这种新型的交通网络。
对城市来说，目前没有更快、更低成本的方式来减少碳排放，减少对汽车的依赖和资源浪费，提升交通效率。因此对这种新兴的出行变革，城市管理者需要付出很高的赌注。
因此，有数据分析师和设计师统计了一系列数据，分析了决策者为什么应该鼓励微型电动车的发展，因为环境日益恶化和可利用土地逐渐减少，意味着我们时间越来越紧迫。
效率
开车导致效率低下的原因是汽车本身的重量。美国人平均身体重约175磅（80kg），根据美国能源部2016年的研究，汽车的平均重量在4100磅（约1.8吨）左右，是驾驶员的23倍。因此，大部分汽车的能量转化都用在带动车身的重量上了。而一台电动滑板车的重量大概只有28磅（12kg），并且使用高能效的电机驱动，因此电动滑板在能量转化率上有较大优势。
一千瓦时的能量的燃油车只能跑不到1英里（1.6公里），而电动汽车特斯拉model 3的一千瓦时能量下可以跑4英里（6.4公里），而电动滑板车却可以跑大概80英里（128公里），大概可以绕一个足球场333圈。
（上图为燃油车、特斯拉model 3和电动滑板车在1千瓦时能量的情况下，围绕一个足球场可以行使的圈数比较）
能源成本
多年前开始，电动汽车或其他可再生能源就一直在探索比燃油更便宜高效的出行方式，当然相比之下，电动滑板车比公共交通、出租车、私人汽车等更便宜。
因为电动滑板车的能源成本，仅是加油成本的1%多一点。即使是每加仑行驶28英里（3.8升/45公里）的汽车，经过数周数月甚至数年的使用，油耗也会逐渐增加。因此，电动滑板车在经济效益和效率上，都更有吸引力。
（上图为燃油车、电动汽车、电动滑板车每天行驶8公里，一年的能源平均花费成本）
生产成本
电动滑板车除了节能之外，资本利用率也更高。对于一款特斯拉model 3（约53000美元）的价格，你可以超过100辆高品质的电动滑板车。虽然滑板车有一定的条件限制不适用（比如下雨、下雪、长途驾驶、搬家或宠物等），但统计数据表明美国大约60%的汽车行程都是在5英里（8公里）范围内，大部分都是司机一人开车。
因此对于美国大部分的出行，小型的电动工具可以提供更低的经济成本和环保效益。
（上图为，购买一台特斯拉model 3 的价格，可以购买106量电动滑板车）
生产能耗
电动滑板车除了高效节能之外，而且生产过程也非常高效。一个普通的燃油汽车重量大概4100磅（1.8吨），而生产一台车大概会产生7吨的二氧化碳排放量。电动汽车生产过程所产生的二氧化碳排放量约8吨，比燃油车略高，但它在上路行驶后碳排放极少，因此也成为更环保的代替品。
而电动滑板车的重量仅有28磅（12kg），制造能耗低得多。虽然没有切确的数字，但可以大胆估计它的生产能耗不到汽车的1%。
环保解决方案
随着全球各国对环保的重视，对减少碳排放工程的投入，他们应该认识到微型电动车是强大且可行的方式。与其他代替方案相比，微型电动工具的生产成本更低、能效更高，且几乎不需要额外的基础设施。
政府在给微型电动车制定规则和分配城市空间时，应该要考虑到这些工具带来的好处。政府迫切需要具有成本效益的解决方案来应对环境的挑战。虽然微型电动车不能提供所有的解决方案，但也是一个非常重要的部分。
嗯，那又怎样？
几千年来，街道都是为行人、商人和马匹而建造的，随后是厢车，电缆车和自行车。在20世纪，街道、高速公路网都是为了促进经济，为各种汽车建造的，随之而来的是大量温室气体排放。随着汽车变得更重、更快、更普及，街道成为自行车、行人、汽车、污染物共存的地方。如今，在美国，公路运输每年造成15亿吨温室气体的排放和超过40000人死亡。把这2个数字降为0是未来几十年政府首要考虑的政策。
所幸的是，美国和世界各地的城市都有机会重新思考城市出行的关系，并有可能打破出行、燃油与排放直接的关系。对于电动车、无人驾驶、微型电动车等，可能是个全新的链接工具，可以减少排放和使城市出现变得更高效。
在此过程中将面临挑战和惊喜，决策者应该把这些视为数据点而非障碍点。并尽可能打造安全有效的交通系统网，政府应该接受微型电动工具的增长和爆发是历史必然，它反应了我们城市面临的严重问题。
这种新的模式从20世纪70年代的石油禁运和环境保护运动就已经开始了，当年理想主义的工程师们设想了各种概念化的电动车作为应对人们对石油的依赖，虽然今天的滑板车自行车还没达到人们的宏伟预期，但至少愿景上是一致的。
