本文译自：NEW YORK CURBED   翻译 BY : Wheelive

11月29日，美国纽约市议会提出将纽约电动滑板车和新型电动车合法化的法案，该管理机构的成员以及电动车倡导者和共享电动滑板车企业的代表在此期间举行了新闻发布会。他们承诺要为纽约市民增加出行交通选择，更加公正地为送货工人执法。

（市中心成员拉斐尔·埃斯皮纳尔（Rafael Espinal）将于11月28日星期三举行的新闻发布会上与其他当选官员和电动摩托车代表一同参加。）

“现在是时候更新我们的法律了，”市议会交通委员会主席Ydanis Rodriguez在开幕致辞中表示。Rodriguez表示，最终将电动滑板车和电动自行车的使用合法化，既可以减少城市的碳排放，又可以扩大市民出行的交通选择性。

理事会成员Rafael Espinal还指出，在新出行方面，纽约落后于其他城市。埃斯皮纳尔批评了该市剥夺电动自行车路权，并说“ 在过去4年中我们看到最多的是纽约警察百般刁难那些送货工人，他们只是用电动车来提高他们的工作效率。”

市议会议员Margaret Chin也抨击了该市对使用电动自行车的送货员的态度，同时感谢交通选择部门，纽约道路机构和交通司法联盟等组织，致力于使电动自行车合法化。“没有你的坚持不懈改，我们今天就不能在这里，为基层的送货工人争取权利，他们每天使用电动车为简单的生计而奔波却遭受到众多不合理的罚款，”Chin说。

Espinal的三项法案将为该市建立一个引入电动滑板车的试点项目，为城市建立一个程序，将电动自行车转换为能够达到联邦贫困指南200％的人员的踏板辅助，并且还将废除现有的禁止电动自行车上路的法律。理事会成员Fernando Cabrera的法案将取消对电动滑板车的限制。罗德里格斯说他会尽快举行听证会。

新闻发布会上还有关于电动自行车和电动车的安全性问题，这一观点与市长Bill de Blasio认为电动自行车因其速度特别危险的观点相呼应（Espinal立法下的自行车将仅限于每小时20英里（32公里），低于城市的速度限制）。保罗·斯蒂利·怀特（Paul Steely White）是前交通选择部门负责人，他现在是Bird的安全主管，他指出了电动自行车的相对安全性和他们滋扰路人的负面印象。

“很多关于安全的担忧实际上都是关于滋扰的问题，” White在新闻发布会后对Curbed说。“没有人喜欢被人行道上的电动自行车或踏板车嗡嗡作响而骚扰， 它可以吓到路人。但这与安全危机完全不同。一场安全危机每年都有数百人被汽车撞死。” White 预测，电动滑板车和电动自行车的合法化将与花旗自行车的推出类似，这有助于将骑车的观念转变为更多的纽约合法交通选择。

Curbed问道，如果理事会承诺积极扩展自行车基础设施，为了给电动滑板车腾出空间并让骑行者避开人行道，罗德里格斯称赞DOT的目标是每年增加25英里的自行车道，同时也是他说他希望看到这个城市在明年的预算中翻倍。卡布雷拉表示，电动滑板车和电动自行车的发展将需要更多的道路规划。

“每当你拥有一种新型交通工具时，运输文化就会要求基础设施能够迎合它，”卡布雷拉说。“这就是我们对这座城市的汽车和其他车辆所做的一切，我们期待的不仅仅是那个。”

当然，法案最后的结果我们还不知道，但市议会似乎不得不在法案上与市长博弈。虽然市议会议长科里·约翰逊已表示支持，但他依然暗示他个人并未看到电动自行车的优势，并暗示电动滑板车不能在城市的破裂街道上行驶（尽管以前已经有人使用）。