腾讯科技讯 据外媒报道，全球最大的电动滑板车公司赛格威-纳恩博(Segway-Ninebot)的一位高管表示，电动滑板车初创企业，包括Bird和Lime的业务“不可持续”，被大公司收购是必然的结果。
赛格威-纳恩博负责全球业务发展的副总裁托尼-何(Tony Ho)在最近接受采访时表示：“电动滑板车初创公司的商业模式是否能够持续发展下去，我认为这是值得怀疑的。”
Bird和Lime公司及其竞争对手Uber和Lyft等在全球数十个城市部署的电动滑板车都依赖于中国的赛格威-纳恩博。电动滑板车共享服务已成为2018年最大的科技潮流之一。在近几个月，风险资本家向这些初创企业投资了逾10亿美元。
由小米、红杉资本(Sequoia Capital)和英特尔支持的赛格威-纳恩博也从这个新兴行业的发展中受益匪浅。该公司成立于2015年，当时纳恩博收购了美国自平衡车开创者赛格威。
托尼表示，电动滑板车的销量已从2017年的20万辆跃升至今年的逾100万辆，其中消费者市场的销量约占其全部销量的一半。他预计2019年电动滑板车的销量将再次出现“显著增长”。
他说：“令人惊讶的是，这些公司，尤其是Bird，在这么短的时间内成功地培育出了一个全新的市场。”
前景堪忧
尽管Bird和Lime公司以超过10亿美元的估值筹集了数亿美元资金，但随着监管趋严和竞争加剧，投资者对它们的前景感到越来越担忧。
知情人士表示，这两家初创企业都与Uber进行了收购谈判，但现在我们尚不清楚这两家公司最终是否会达成协议。
托尼表示，电动滑板车共享要成为一项持续可行的业务，这样的收购活动是关键。他表示，电动滑板车初创企业将会遭遇与中国无桩自行车共享公司ofo相同的现金流问题，这“只是时间早晚的问题”。本月早些时候，ofo创始人警告称，该公司可能不得不申请破产保护。
汽车制造商福特(Ford)最近收购了Bird和Lime公司的一个规模较小的竞争对手Spin。托尼表示，这是一个“好主意”。
他说：“如果你把它和一个更大的网络结合起来，这在财务上将变得更有意义。对于Bird和Lime公司等早期初创公司来说，它们的毛利率并不那么具有吸引力。”
除了要收回购买车辆的成本外，电动滑板车的经营者还必须招聘合同工，让他们负责每天收回电动滑板车并给其充电。但滑板车投资者认为，Bird和Lime公司的逐月营收增长幅度是无可匹敌的。
Bird和Lime公司都希望在赛格威-纳恩博之外寻找更多的供应商，以实现供应商的多元化。例如，它委托中国电动滑板车公司Okai和其他公司来设计更结实的电动滑板车，以增加电动滑板车抵抗人为破坏和恶劣天气的能力。
尽管如此，托尼仍然看好这些电动滑板车，他将其形容为“iPhone时刻”。
他说：“有一件事我可以非常自信地说，那就是电动踏板车的外形将会一直保持下去。这是消费者选择使用的东西。”
唯一盈利的公司
托尼补充称，由于美国总统唐纳德-特朗普(Donald Trump)对进口到美国的中国商品征收关税，因此中国公司赛格威-纳恩博的业务受到了一定程度的影响。它正考虑将其制造业务或供应链转移到墨西哥等地区。
他表示，由于美国缺乏具有相应技能的工人和供应商，赛格威-纳恩博不太可能将生产转移到美国，但“任何事情都有可能”。
除电动滑板车初创企业外，赛格威-纳恩博还与零售商、酒店运营商和快递服务公司签署了协议，准备推出一系列其他产品，以实现进一步发展。这些产品包括电动卡丁车和电动旱冰鞋。
但是，赛格威-纳恩博公司并没有推出电动滑板车出租业务与Bird等公司竞争的计划。
托尼表示：“在电动滑板车大战中，我们可能是目前唯一一家盈利的公司。”他补充称，该集团多年来一直在创造正向现金流。“我们希望成为电动滑板车大战中的设备供应商，而不是亲自参战。”
