【无人驾驶】
车企大佬预言未来汽车：无人驾驶先在中国上路？
3月27日下午，互联网造车企业、造车新势力、传统汽车企业等车企大佬和汽车电子控制技术权威专家齐聚博鳌亚洲论坛，在一场名为“2050年的汽车”分论坛上，对未来汽车进行了素描。
“中国现在买电动汽车的人，绝大部分其实是不想买电动汽车的。”小鹏汽车董事长何小鹏告诉记者，电动汽车发展迎来快速期还需要2年以上时间。尽管多数汽车界人士对电动汽车的未来都趋向看好，汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良却给出了不同的答案：“传统汽车不会被很快取代，很长时间以后，依然会看到路上有大量传统汽车在跑。”
相比电动汽车曲折但并不太成功的量产实验，尚在技术探索和试验摸索阶段的无人驾驶，似乎更有畅想的空间。
海马集团董事长景柱对于无人驾驶的技术很是乐观，无人驾驶汽车上路是早晚的事。而他的判断是“比最乐观的估计还要快一点”。何小鹏则认为，无人驾驶汽车最早上路很可能是在中国。（华夏时报）
2020年首钢园区将启用无人驾驶电动车
在昨天晚上的人大代表询问、政协委员咨询活动中，北京市科委的相关负责人表示，在科技冬奥建设方面，将于2020年首次在首钢示范区启动使用无人驾驶电动车。此外，今年将在大型柴油车中推广使用燃料电池。
据了解，首钢园区目前已经启动建设自动驾驶服务示范区，按照规划，奥运前（2020年），园区内无人车计划有10余辆，覆盖区域为首钢园区北区；奥运中（2022年），无人车计划有100余辆，覆盖区域同样为首钢园区北区；奥运后（2025年），无人车计划有1000余辆，覆盖区域为首钢整个园区，服务15万人口，社会资本将配合首钢园区发展规划，助力其打造成北京市创新园区。
“园区将重点研究无人客车、无人清扫车、无人物流车等7种车型的自动驾驶路线，路线范围面向首钢内部道路、广场及场馆周边。”据北京市科委相关负责人介绍，研究目标还涉及自动驾驶专用车道规划、智能交通信号灯、智慧道路、智能停车位、无线充电车位等。
据北京市科委新能源与新材料处相关负责人介绍，今年，纯电动车个人指标分配将达到60%。此外，今年还将在渣土车等大型柴油车中，推广发电效率高、环境污染小、噪音低，并且续航里程更长的燃料电池。（北京青年报）
郑南宁院士：无人驾驶是不能犯错的AI系统，实际应用还很难
“有的人工智能系统是允许犯错的，比如翻译、搜索引擎；无人驾驶是不能犯错的人工智能系统，因为与生命相关。”3月29日，中国工程院院士郑南宁在“智涌钱塘”2019 AI Cloud生态大会演讲时谈到。
郑南宁表示，无人驾驶汽车目前主要面临五大挑战：复杂交通场景的“周密感知”、 对“预行为”的理解、对“意外遭遇”的应对、人与车的自然交互、网络安全的风险，“特别是前两点，现在依旧无法解决，无人驾驶在实际应用还很难，需要持续探索”。（澎湃新闻）
【共享电动自行车】
享骑用户退押金希望渺茫 员工因工资拖欠变卖车辆电瓶
有媒体报道称，因享骑方面拖欠运维中心员工工资，员工以抵账方式处理了大量电瓶。在一家二手买卖App上，记者看到，确实有人正在出售享骑电瓶，还有疑似其员工的人表示，“运维中心几十人一季度工资没了，上诉劳动仲裁没结果，我们卖了2000个电瓶，武汉那边更是连车带电瓶带充电器都卖了抵账。”
大量的电单车遭废弃的同时，用户退押金更是无望！早在去年10月，享骑就被曝出资金链断裂，用户贺先生表示，他申请退款已近5个月，至今杳无音讯。
伍小姐因押金无法退还，曾致电12315热线投诉，得到的反馈是：上海享骑电动车服务有限公司已处于失联状态，建议消费者尽快通过司法途径维护自身权益。
事实上，上海一直是明确“不发展共享电动自行车”的。即将于4月15号起实施的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》当中也规定了各地要“按照国家有关政策要求，清理共享电动自行车。”看来，目前散落在城市各处的享骑电单车，已经注定难逃沦为垃圾的命运。（东广新闻）
