【电动自行车】
制动系统出问题：Lyft在美三大城市撤换共享电动单车
共享乘车公司Lyft在周日称，由于存在制动系统问题，公司将从纽约、华盛顿和旧金山撤走数千辆已投放的电动自行车。“我们最近收到少数用户报告，他们发现电动自行车前轮的制动力高于预期，”Lyft在官方博客这样解释，并报告给用户。 制动力过大可能会导致单车倾倒。
公司的城市共享单车（Citi Bike）部门正在积极以传统的单车，在纽约、华盛顿和旧金山三地，撤换大约3000辆踏板助动车，以防止服务中断。Lyft目前已在这三个城市运营管理约1.7万辆传统单车。部分电动自行车仍在街头的共享位置摆放着，但用户无法再租用。
城市共享单车部门的女发言人朱莉·伍德（Julie Wood）表示：“在接到少数报告，并出于极为谨慎的态度，我们正在积极暂定电动自行车的共享服务。公司始终将安全放在第一位。”
公司还称其正在研发一种新型的电动自行车，预期将很快部署到城市街道中。（cnBeta） 
【电动滑板车】
以色列爱用电动滑板车
以色列本土的电动滑板车共享服务LEO 3月正式上线，将迎战Bird、Lime和Wind等三家欧美对手。
以色列电动滑板车共享服务业者LEO，2019年3月下旬正式在特拉维夫推出电动滑板车租借服务，成为以色列第四家电动滑板车共享服务商，与美国对手Bird和Lime，以及德国的Wind一同争夺市场大饼。
LEO由以色列电动滑板车公司Inokim经营，其共同创办人班修桑（Kfir Ben Shoshan）表示，LEO一开始会在特拉维夫部署300辆电动滑板车，接下来将让1,000辆电动滑板车进驻以色列其他城市。
LEO的目标是在2019年底前让1万辆电动滑板车在以色列服务，并在海外国家配置2万辆电动滑板车，包括澳洲、德国柏林和慕尼黑、美国亚特兰大，以及俄罗斯莫斯科和圣彼得堡等。
总部位在洛杉矶的Bird 2018年8月率先挥军以色列市场，2019年头三个月便有三家共享电动滑板车业者加入战局，先由柏林的Wind打头阵，来自加州的Lime紧接在后，本土的LEO现在也加入战局。（星岛日报）
旧金山交通局发公告：共享电动滑板车数量上限从1250增至2500
旧金山交通局发布公告称，允许旧金山城市内的共享电动滑板车的数量上限从1250增加至2500辆。在扩大共享电动滑板车业务规模的前提是，滑板车公司必须要遵守几项新的要求，包括需要增加低收入群体的公平准入，以及确保所有滑板车都有车锁等等。
自旧金山启动为期一年的电动滑板车试点项目至今已有六个月时间。在研究了滑板车使用情况之后，旧金山市政府得出结论，锁车大大减少了当地居民对滑板车投诉最多的抱怨--减少了人行横道的杂乱问题。
SFMTA的可持续街道总监汤姆·马奎尔（Tom Maguire）说：“去年春季，我们每月都收到了超过1000起投诉。不过自今年2月份开始，投诉数量锐减到100起。”一些人非滑板车不出门，而另一些人则恨透了这种交通工具。反对和愤怒主要来自两方面：
其一，是对公众秩序的干扰，这和共享单车的问题是一样的，电动滑板车也存在乱停乱放的问题，不但阻塞了人行横道，特别是盲道、还侵占了许多公共绿地。另一方面，电动滑板车还引发了许多交通事故，这主要是路权不清，人行道、自动车道甚至机动车道上都可以看到踏着滑板车呼啸而过的身影，这些滑板车时速最快可达50公里。
Vox针对十座城市的民调显示，旧金山人最烦电动滑板车，有近一半的人对这种新型交通工具评价消极。而位于南部的亚特兰大居民对其最为热爱，接近八成受访者支持电动滑板车。（cnBeta）
韩国推出共用电动滑板车服务，1000韩元起步畅游街头
继共用计程车、共用单车之后，韩国最近又进入了「微型交通工具时代」，很多共用交通工具的平台都增加了电动单车、电动机车和滑板车的服务。 其中，去年9月上线的电动滑板车共用平台「KICKGOING（킥코잉）」到今年3月已经有3万会员。
另一家微型交通工具统合平台「GoGoSing（고고씽）」则与GS25联手推出了充电服务，该公司在首尔江南区和京畿道板桥一带有800辆共用电动滑板车和单车，使用者可以在附近的GS25充电或更换电池。（KSD）
【锂电池】
LG化学联手VinFast 布局东南亚锂电池市场
2018年9月，LG化学与越南汽车品牌VinFast已经签署合作意向书。据外媒报道，目前双方已经建立合资企业，新合资企业的生产设施位于北部港口城市海防市，将为越南初创公司的电动滑板车和未来的电动汽车生产电池组。其中，VinFast负责仓库和生产线，人员和工厂运营建设，LG方面提供技术知识、监控和相关电池生产培训。（太平洋汽车网）
【电动汽车】
未来10年增980万辆电动车 德国汽车转型几多坎坷
近日，德国总理默克尔为电动汽车改革所设立的专家小组发布报告称，到2030年德国必须实现1000万辆电动汽车上路才能显著降低二氧化碳排放量，满足德国所设定的2030年二氧化碳排放量减少37.5%的目标。
但根据德国联邦汽车运输管理局（KBA）的数据，截至2018年12月，德国注册电动汽车的数量只有不到20万辆。
环保组织德国自然保护联盟（Naturschutzbund Deutschland，NABU）的交通政策部主任里格（Daniel Rieger）在接受第一财经记者采访时表示：“最近德国政治家们表达了需要电动汽车的言论，这是由于欧盟为新车销售制定了严苛的标准。德国必须大幅提升电动汽车的份额，否则不可能达到这一目标。"（第一财经网）
