美媒：比起电动汽车，电动自行车更应该得到政府补贴

原文 By Outsideonline

编译 By Wheelive

不知道你是否听说过，我们正处于地球的气候危机之中。事实上，联合国警告说，我们只剩下11年的时间来防止“我们星球受到不可弥补的损害”。所以，除非你是那些讨厌联合国的人之一，因为联合国可能带有阴谋，你至少会对人类的未来有点担心。

为了帮助减少温室气体排放，确保我们有一个安全的未来，我们能做的其中一件事就是停止为出行而燃烧汽油。根据美国环保署的数据，2017年运输过程中产生的温室气体占其排放总量的29%。因此，如果你决定购买电动汽车，联邦政府将给予税收抵免。例如，如果你购买特斯拉，你可能有资格获得 1,875 美元的税收抵免，再加上你的州可能提供的任何其他福利和奖励。

我们目前的电动汽车激励措施可以说是虎头蛇尾。即使鼓励人们购买电动汽车，也解决不了真正的问题。这些车辆可能不会排放尾气，但它们仍然有轮胎和刹车片，这些东西也会污染空气。事实上，这些磨损物品排放的颗粒甚至会抵消更高效电机排放的减少。它们也会导致交通拥堵，就像普通汽车一样（尽管埃隆·马斯克称可以建造地底高速隧道）。“甚至连税收减免和补贴汽车充电站也无济于事，这些做法不能使我们从对汽车的依赖中解放出来，也无助于我们摆脱“若不驾驶汽车，就无法充分参与生活”的境地。”

最终，从汽油动力汽车转向电动汽车，就像抛弃了吸烟习惯，换上了电子烟。当然，你可能喷出更少的毒素，但你还是上瘾，并且还把这种瘾传给下一代。

当然，便宜、高效，还能替代汽车的一直是自行车。长期以来，美国人一直在为不骑自行车找借口，但电动自行车的出现使得人们使用自行车的便利性成倍增长，现在你可以骑车上班而不流一滴汗；或能轻松载着两个孩子和一些杂货，即使你没有巡回赛骑手的体力；或只是为了老年的你骑得更舒适。在荷兰，电动自行车的销量已经超过了普通自行车的销量，而美国行业分析师表示，我们可能正处于"电动自行车革命"的顶峰。

鉴于这一切，政府补贴电动自行车比补贴电动汽车更有意义。在英国的一项研究中，研究人员着眼于推广更清洁的出行方案，“使用电动自行车减排一公斤CO2的成本，电动汽车减排一公斤CO2成本的一半，而且每次购买前者的成本不到后者的十分之一。此外，电动自行车从一开始就比电动汽车便宜——即使是豪华电动货运自行车，如Arrow Shorty（5,750美元），大约是Kia Rio（15,390美元）的三分之一。电动自行车还可以说是更实用的方式，他们占用的空间少得多，不需要遍布全国各地的充电基础设施。

最关键的是，在美国，近60%的汽车单次出行里程小于6英里。电动自行车有巨大的潜力来取代这些汽车出行：在一项调查中，电动自行车车主称，他们76%的出行本来是开车。但是，对许多人来说，汽车出行的价格是最大的障碍。

那么，在美国有什么激励措施，能够帮助你抛弃你的丰田雅力士，转而购买一辆干净而动力强劲，几乎不对我们破旧的基础设施造成压力，并且不需要你绕着街区寻找停车位的电动自行车？抱歉，真的没有。目前，联邦政府不为电动自行车提供任何类型的税收抵免，也没有一个州提供。加州自行车联盟正在推动该州在现有清洁车辆奖励计划中增添自行车（包括电动自行车），尽管立法工作仍处于信息收集阶段。

许多美国市政当局不仅没有想到如何让更多的人骑电动自行车的方法，还对此感到惧怕，有关限制使用电动自行车的法律遍布各地。纽约州立法机构最近才通过了电动自行车立法的最新版本，州长安德鲁·科莫尚未签署该法案。目前，新法律禁止16岁以下的儿童作为乘客骑电动自行车，然而对于许多用户来说，这是电动货运自行车最重要的作用。在该法案签署成为法律之前，纽约市警察局继续打击使用电动自行车的送货人员。

与此同时，伦敦为购买电动货运自行车的企业提供补贴；而瑞典、挪威和法国是为数不多的会向电动自行车购买者提供补贴的国家，（瑞典将支付高达购买价格的25%）。在美国，电动汽车补贴可能会促使你购买雪佛兰Volt，而不是雪佛兰科鲁兹(ChevyCruze)——尽管这种补贴正在减少。在本届政府执政期间，这种补贴甚至可能会完全消失。