在很多人的印象中，骑电动车（本文指电动两轮车）就是不守规矩、没有素质的代名词，有的人甚至把矛头直指电动车。说实话，电动车背的这个锅真的太重了，电动车本身并没有对错之分，驾驶者身上也存在问题。

规范道路秩序，治车与治人应该两手抓。

对于规范电动车等个人交通工具的使用，世界各地都有一些实践，首先看看我们国家是怎么做的。

01 推行新国标，严格规范车辆参数

今年四月，我国正式实施新国标，从4月1日起，所有不符合新国标的电动自行车不得再售卖，旧国标车仅可以在两到三年有限期内行驶。新国标对电动自行车的重量、速度、尺寸等参数作出了严格的规定，目的在于解决电动自行车不受约束造成的交通乱象。

然而，现在距离这项规定正式出台已经有四个月了，不少百姓还对电动自行车抱怀疑甚至拒绝的态度，原因主要是，跟以往的车相比，新国标车的速度偏慢、价格偏高、实用性还比原来的差。

其中不少人指出，交通之所以混乱，不在于车而在于人，规范人的行为比规范车的参数更加有效。有的人甚至认为，骑电动车的人就是因为不想守规则才开的。因此，针对车辆的新国标未获消费者追捧还是可以理解的。

只是中国人口庞大，加上提高素质不是一朝一夕就能解决的，要规范每个骑行者，真的不是一件容易的事。所以政府先从简单处入手，把可以控制的先做了，也是无可厚非。

再者，执法部门为了保护电动车使用者的安全也是绞尽脑汁，除了推广新国标，他们还尝试从危险发生的源头——电动车的电池降低事故发生的损伤，规定电动车不得在室内充电，并且鼓励每个住宅区设置专用的充电场地。

另外，为改善骑行者的行为，某些地方媒体在交通繁忙的地段设置了摄像头，把每天拍到的有不合理驾驶行为的电动车司机放到电视上，而且每个违反规则的人都不打码，起到一个媒体监督的作用。

02 治人方面，借鉴国外企业Lime的做法

在规范驾驶者的行为方面，最近国外共享滑板车企业Lime的做法很值得我们学习。

Lime在芝加哥等开设电动滑板车安全培训课程，教会人们如何安全地骑电动滑板车和停车。在每一次培训中，Lime都会向首次骑电动滑板车的车手传授基本知识：骑行中如何放置双脚、如何使用油门以及骑乘时禁止做的事情。接着，车手会在一个小球场上练习骑行。到目前为止，这家电动滑板车公司已经举办了十几场课程，未来会随着试点的增多而开设更多课程。

市民西利布里尔·加文参加了一次培训。住在伍德劳恩的加文在培训前称，她还不知道使用电动滑板车的第一件事是什么。

她说：“我站在它前面，真的不知道该怎么使用它，如何开始，或者进行别的操作。”“我没想到它们（电动滑板车）的速度有那么快。"她说。

目前，伍德劳恩还没有试点计划，但加文说，她“肯定”欢迎电动滑板车：“它比坐公共汽车好多了。”

Lime发言人称，自试点开始以来，公司已经给800多人教授了安全驾驶知识。每个城市的课程是独立的，而芝加哥鼓励所有电动滑板车公司着重教授安全。

“他们知道如何用脚开车，但他们不知道如何用手驾驶。”Lime的推广经理塞萨尔·卡多纳说，因此需要开设电动滑板车安全培训课程。

当然，Lime这样做的也是为了能够投放更多的电动滑板车——因为由于一些骑手不遵守交通规则，某些州政府不允许电动滑板车公司投放更多的产品。为此，提高使用者的安全意识和驾驶技术，对于电动滑板车企业来说也是不可或缺的。

除了开设课程，Lime还不断改良自己的车，从硬件设施入手，提高其安全系数。该公司即将推出Lime-S Gen 3，Lime的第六代电动滑板车，与之前的一款相比，新款车的轮子更大，防震效果更好；续航能力增加20%；把手处增加显示屏，骑手可以获得骑行的实时数据如时速、电池续航等。

其他的一些共享电动滑板车、电动自行车企业都有在硬件上做功夫——Bird、Spin、Skip等都推出了耐久力更强、性能更好的车。

一个优秀的企业需要有社会责任感，获取利润不应该是一个企业的唯一目标，回报社会也是企业的价值。主动承担教育骑行者的责任，改良产品，提高骑行安全，不失为一种有社会责任感的表现。

03 道路方面，电动车需要更多的道路空间

当前，中国电动车和汽车保有量均已超过2.5亿，汽车、电动车与其他交通工具应该共享道路，但现在国内的道路大多以汽车的驾驶方式来设置的，电动车等交通工具需要更多的道路空间。

以我国湛江、台湾地区以及马来西亚为例，它们给电动车一类的车辆划分了专有道路:

湛江

和很多城市一样，湛江之前的非机动车道已经被挤压到几乎没有，即使个别路段有也十分狭窄，摩托车、电动车、自行车和行人挤到一块，争抢车道行为时有发生，引发了不少交通事故。

湛江市将超过40%的路权分给公交车、电动车和自行车，保证大量电动车在行驶过程中畅顺无比。

台湾

台湾为机车（即摩托车）设置了专门的等候区，并且是在汽车的前面；道路上的分配也比较合理，汽车与机车的道路占比大概为6：4。

04 交通要顺畅，归根结底还是靠个人

仔细观察，现在道路上不按规定行使的电动车驾驶者大多数是比较年长的人，这是因为他们那个年代对于交通意识还没有概念，缺乏正确交通观的培养。

大约3、40年前，日本的街道并不比中国的街道整洁，人们的交通意识也不强，横穿马路是常态；路边也很多违停的车辆。

然而今天日本街道的整洁却是世界闻名的，这个巨大的变化与其政府的严格监管有关，更与日本人从小培养的道路素质有关。

英国也开设了不少交通行为培训学校，课程包括道路安全、行人技巧、滑板车技能、平衡车技能等课程，专门给孩子们讲解作为行人和驾驶者的注意事项，从小给孩子灌输正确的交通意识。

莎士比亚在《哈姆雷特中》有一句话：其实世事并无好坏，全看你们如何去想。电动自行车之所以在中国百姓的眼中有不好的印象，主要还是由于某些人的不合理使用。

政府、企业的培训并不能保证每个人都能养成良好的行驶习惯，媒体的曝光也只能起到辅助监督的作用，最重要的还是要靠每个人的自觉，靠每个家长的言传身教。