世界卫生组织此前也曾发布了一份技术指南：“在可行的情况下，考虑骑自行车或步行，有助于民众保持距离、避免群聚性感染，同时有助于满足日常体能活动的最低需求。”
丹麦、荷兰或许可以成为推广骑行的“借鉴对象”：在丹麦首都哥本哈根，每天有一半的通勤者都骑自行车出行；在荷兰，也有着庞大的自行车车道网络。
英国：“骑车出行”一揽子计划
英国交通大臣格兰特·沙普斯5月9日公布了一项价值20亿英镑（约合人民币175亿元）的一揽子计划，用于鼓励民众骑自行车和步行出行，并宣布未来会将这两种出行方式 “置于政府交通政策的核心”。一揽子计划中部分资金将会用于提升骑行和步行的基础设施建设，包括拓宽人行道、修建自行车专用道等。
沙普斯还表示，政府还将推出一项全国性活动，计划在2025年前使上路的自行车数量增加一倍。
意大利：自行车购车补贴
意大利交通部部长保拉·德·米凯利日前宣布，为了鼓励替代性出行并缓解公共交通压力，政府将为民众提供500欧元（约合人民币3842元）的补贴，用于购买自行车。
目前这一举措只针对居住人口超过5万以上的大城市。除了购买自行车，居民也可申请补贴用于购买滑板车、平衡车等代步工具。
法国：修自行车可报销
法国能源和交通部日前宣布了一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行、缓解公共交通压力。
按规定，每人可报销50欧元自行车修理费；雇主们也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供400欧元的交通补贴。
此外，这一计划还将提供专门的款项，用于建设自行车临时车道、设立自行车停车位、资助自行车训练课程等。
德国：扩充自行车车道面积
在德国柏林，汽车交通因疫情限制而减少。市政部门于是重画道路标识，适当减少汽车车道面积，扩充临时自行车道。
这一措施旨在满足疫情期间安全骑车的需求，帮助骑行者们保持规定的1.5米“社交距离”。
