“英国电动自行车销售的转折点是杂货最后一英里送货服务的快速增长。”

伦敦最近几个月出现了一些关于英国货运自行车（eCargoBike ）增长的惊人预测。根据英国自行车协会 (BAGB) 的数据，去年英国销售了大约 4,000 辆货运自行车，其中商用和家庭/个人使用的数量大约为 50/50。BAGB 补充说，它预计来年英国的销售额将增长 60%。

英国最著名的自行车品牌之一 Raleigh 对电动货运自行车的增长前景特别乐观，尽管它们传统上主要关注消费者而不是商业市场。与德国相比，2020年电动货运自行车的销量为78,000辆，英国市场仍然相对较小。

英国罗利公司( Raleigh)的商业关系经理 Edward Pegram 表示：“对于罗利来说，电动货运自行车是未来四五年内增长最快的领域之一。电动货运自行车为我们打开了进入商业市场的机会。” Pegram 估计，与 2020 年的销量相比，2021 年的电动货运自行车销量将翻一番。Raleigh 的英国总经理 Lee Kidger 做出了更乐观的预测，他预测英国货运自行车市场将在五年内达到当前水平的 15 倍。

Cargo ebike—载货电动自行车，或是还未被挖掘的市场-唯轮网

商业伙伴

该公司已经在寻找愿意的商业合作伙伴。伦敦乳品公司 Jones Bros 已使用这些公司的电动货运自行车来试验食品配送，而负责管理和经营英国各地许多历史遗产和自然美景的国家信托基金正在使用罗利电动货运自行车运送物资。

是什么推动了当前英国货运自行车的热潮？显然，整个英国的自行车市场都在蓬勃发展，BAGB 最近公布的 2020 年电动自行车年销量为 160,000 辆，而2021 前 6 个月的自行车市场总价值增长了 8%。 2021年与2020年的“繁荣年”相比，过去2年电动自行车销量增长达到惊人的146%。

预测未来 12 个月增长高达 60%

除了表现极其强劲的自行车市场外，货运和电动货运自行车未来可能会出现较好的增长，尤其是地方和国家层面的各种举措，以在货运自行车的帮助下减少碳排放和拥堵。

例如，BAGB 协助政府制定了 200 万英镑（230 万欧元）的 eCargoBike 补助计划。交通部已于 2021/22 年度提供 400,000 英镑（465,000 欧元）用于购买电动货运自行车，以支持企业转向可持续的运输解决方案。资金最多涵盖电动货运自行车总成本的 40%，两轮车型最高可达 2,500 英镑（2,905 欧元），三轮车型最高可达 4,500 英镑（5,230 欧元）。申请截止日期为2021年12月14日。

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最后一公里送货

还有证据表明，许多企业正在利用电动自行车和货运自行车为解决最后一英里交付问题带来的好处。比如外卖公司。例如，英国初创公司 Zoomo，为食品配送行业制造和租赁电动自行车。他们的CEO米娜·纳达 (Mina Nada) 表示，英国在电动自行车销售方面的一个转折点是疫情期间杂货最后一英里送货服务的快速增长。“这些公司已经接受电动自行车是他们商业模式的基础，” Raleigh的Edward Pegram说。

Raleigh 也意识到这一特定领域的可能性，Pegram 表示，其进军电动货运自行车已经引起了英国两家最大的外卖食品配送公司 Deliveroo 和 Just Eat 的关注，这两家公司显然正在权衡使用电动自行车的好处。

伦敦似乎是当前货运自行车使用的一个特别热点，即将到来的通勤性变化正在为货运自行车的繁荣奠定基础。伦敦的 ULEZ（超低排放区）目前仅涵盖伦敦市中心（以及额外的伦敦拥堵费 LCC），但从 2021 年 10 月 25 日起，ULEZ 将变得更大。货运自行车和电动货运自行车免除ULEZ 和 LCC 的财务成本，因为它们被视为帮助改善伦敦空气质量并同时减少拥堵的完美工具。

不仅仅是在伦敦

如果伦敦可以加入促进货运自行车交付所需的后勤框架，它很可能成为其他英国城市效仿的榜样——正如其非常成功的受保护自行车道建设计划所发生的那样，该计划在城市中得到了一定程度的效仿，比如Leeds 和 Birmingham。

有迹象表明，随着 2020 年底伦敦金融区伦敦金融城向亚马逊租用 39 个停车位作为最后一英里物流中心，该物流中心将作为电动货运自行车的基地，在附近步行送货——该计划声称每天将从当地街道上减少约 85 辆货车。

布里斯托尔和牛津

布里斯托尔市也有类似的计划。电动货运自行车专家 Zedify 从布里斯托尔市议会获得了 100,000 英镑（116,000 欧元）的赠款，用于支持新的零排放交付中心。该枢纽包括一个位于城市中心的电动货运自行车车队，以便允许 HGV 和柴油货车将货物带入布里斯托尔，在不进入市中心的情况下放下货物，将最后一英里的交付留给电动货运自行车。

DPD 是递送解决方案领域的知名企业，就在撰写本文时，他们宣布牛津将成为他们的第一个“全电动”城市仓库，未来所有包裹递送都将仅由电动汽车完成。DPD 在牛津的车队包括电动货车和电动自行车，这座城市将成为英国九个“绿色城市”中的第一个，DPD 将在这里运营纯电动汽车。

一些零售商也很清楚电动货运自行车的巨大未来潜力；伦敦主要的电动自行车零售商之一 Full Charged 最近宣布开设一个 10,000 平方英尺的电动自行车车间和电动货运自行车展厅，着眼于扩大电动货运自行车的商业用途。

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超级市场

尽管如此，英国在货运自行车方面要赶上一些欧洲大陆邻国还有很长的路要走。德国每年的货运自行车销量约为 100,000 辆，法国约为 50,000 辆。

超市和建筑等英国主要行业已经在尝试使用货运和电动货运自行车。这可能感觉像是一场革命的风口浪尖——如果国家和地方当局继续宣传两轮和三轮电动货物运输的好处，它可能会引发一场革命。