拥有 130 辆 Tern HSD 电动货运自行车的车队，除了步行者和货车司机外，还牵引着电动 Carla 货运拖车，由于对家庭送餐的需求增加和在线业务的增长，Dutch-X 在大流行期间经历了突飞猛进的增长购物。 亚马逊及其子公司 Whole Foods 和Amazon Fresh 占 Dutch-X 业务的一半以上，纽约连锁超市和包括 Eataly 在内的食品供应商的其他合同占 Dutch-X 收入的最大部分。

现在，创始人 Marcus Hoed 将目光投向了纽约市以外的地方。“我们希望今年扩展到更多的城市，”Hoed 说，“我们已经在纽约测试并证明了我们的商业模式。”

Hoed 并不是唯一一个对电动货运自行车取代美国城市的许多送货车持乐观态度的人，并在以更清洁、更环保、更及时、更实惠和更高效的方式运输货物方面发挥更大的作用。

纽约大学鲁丁交通中心副主任莎拉考夫曼说：“货运电动自行车让送货员避免了汽车交通拥堵，减少污染，并且是我们街道上比卡车更安全的车辆，世界各地的城市都开始为更小型的车辆和更多的人力交通进行自我改造；货运电动自行车完全符合这一愿景。”

据 Cyclelogistics 对 38 个欧洲货运自行车品牌的调查显示，他们预计2021年的销售额将增长约 66%。电动货运自行车对于拥挤的市中心的所谓“最后一英里”交付特别有效，因为空转的送货车造成的污染是一个公共卫生和气候问题。 

英国 2021 年的一项研究表明电动货运自行车的运输速度比市中心的货车快 60%，同时与柴油货车相比，碳排放量减少90%，与电动货车相比减少三分之一。荷兰的一项研究表明，电动货运自行车是大城市中约 20% 的送货车的完美替代品。虽然潜力很大，但用电动货运自行车取代货车、高尔夫球车和其他运载工具的运动在美国仍处于起步阶段。 

Saris 宣布在 2020 年与荷兰电动货运自行车品牌 Urban Arrow 和电动自行车电机供应商博世合作，为公共部门制造和分销商用电动货运自行车。“我们看到了欧洲在电动汽车和电动货运自行车方面的发展，我们也看到了设计和开发专用电动货运自行车的机会” Fleet-Cycles联合创始人Mike Basarich 说道。

Hoed 也同意人口密集的城市为使用电动货运自行车运送货物提供了最大的机会。由于地点之间的距离较大，郊区更加困难。并说“气候变化和电子商务的快速增长等因素的汇合将刺激美国电子货物交付的增长。从环境角度来看，美国终于开始赶上欧洲了。”

纽约前市长白思豪从 2019 年开始开展货运电动自行车试点，其中包括货运公司亚马逊、DHL 和 UPS。一家URB-E 则从去年开始转向货运。这家初创公司的转型引起了雅虎联合创始人、阿里巴巴董事会成员杨致远的注意。杨致远是 URB-E 小型滑板车的用户，他通过他的 AME Cloud Ventures 成为早期投资者并再次投资，该公司想创建一个紧凑的集装箱运输网络以取代卡车和小型电动汽车。URB-E 还将瑞银和阿卡迪亚伍兹视为支持者。

杨致远说，在快速的城市化进程中，汽车和卡车并没有将其作为一种解决方案。他在 2005 年押注阿里巴巴，为硅谷投资者在中国带来了最大的回报。杨致远在电子邮件中说，货运电动自行车，如无人机和自动机器人，可能是城市的未来，最后一英里的交付问题是供应链中最难大规模解决的部分。

“现在，每家电子商务公司都在努力满足需求的巨大增长，同时努力满足客户和投资者要求的环保目标，”杨致远说。“总会有一些交付需要卡车或货车，但随着时间的推移，很大一部分交付可以转换为专为现代城市的规模和规模制造的新车。”