电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及对燃油车等相关政策的推动，纯电动更是成为各大车企研发的重点。由于对环境影响相对传统汽车较小，而且无需配套设施，其前景被广泛看好。

从某种意义上讲，太阳能汽车也是电动汽车的一种，不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会释放有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。

相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡。2022年6月，中国首款完全依靠纯太阳能驱动，不使用任何化石燃料和外部电源，真正实现零排放，引领前沿技术的智能网联汽车“天津号”在世界智能大会上展出。

汽车工程师 Lex Hoefsloot 认为“电动汽车是未来正确的发展方向，但汽车设计存在规模问题，预计到 2030 年，仅欧洲的道路上就有 8400 万辆电动汽车，使用充电站将无法满足电动汽车的需求。为了最大限度地减少充电限制并最大限度地扩大驾驶范围，只能一直增加充电桩，而这增加了生产的碳足迹，进而增加了重量和对大功率充电站的需求”

Lex Hoefsloot 与人共同创立了 Lightyear 公司，并最近向公众推出了 Lightyear 0，一款太阳能汽车，以更少电池组件提供更大的驾驶范围、减轻重量，减少每辆车的二氧化碳排放量。

太阳能源

其优化过的太阳能车顶让汽车可以在不充电的情况下行驶数周甚至数月。“在多云的气候下，根据每天大约 35 公里的通勤时间，你可以驾驶长达两个月，然后才需要考虑充电。在阳光充足的国家，驾驶时间可能长达七个月，”该公司表示。

该公司声称，其技术允许用户兼容任何电源插座，并表示即使将车辆插入普通的家用插座，Lightyear 0 仍然可以每小时充电 32 公里。而对于 Lightyear 0 来说，电量不是限制。太阳才是它的能量来源。

车辆内部内饰采用植物性皮革、由回收的 PET 瓶制成的织物以及由重组藤棕榈制成的木质装饰元素，Lightyear 0 的高品质设计展露无疑。

碳纤维材料

它的车身外板由回收的碳和残留的碳纤维材料制成。 该公司表示，根据气候的不同，每年可以利用太阳能行驶 6,000 到 11,000 公里。该车辆还具有能量密度高且重量相对较轻的电池组、可重复利用任何余热的热集成系统、由铝和碳纤维制成的底盘和框架，以及四个独立控制的轮毂电机。

今年 6 月 9 日，Lightyear 0通过在线全球首映式亮相，Hoefsloot 展示了最终设计以及汽车的规格和功能。

“我们开始创造 Lightyear 0，遵循本能和滋养好奇心。我们汽车的名字所代表的不仅仅是白板思想。它将带我们回到我们开始的地方。对于我们的起源，作为旅行者，追随地球上所有生命的本质——太阳——以及零排放未来的目标”