关于滑板底盘，从它出现以来就有不少人心存质疑，表示 “这不就是汽油车的非承载车身吗？”，还有人说 “假的一笔！汽车底盘得有避震悬挂系统、转向系统，哪来“滑板”这么简单？”

虽然伴随着很多质疑的声音，但滑板底盘在市场上仍然被资本看好，中国首家滑板底盘公司悠跑科技就在成立后九个月时间完成了3轮融资，估值超过10亿元，甚至很多电动车企业都将重点研发方向转向了滑板底盘产品。

可是为什么滑板底盘这么被看好呢？

我们可以看到，升级后的汽车底盘只有一个平板和四个轮胎组成，就像一个大大的滑板，不需要变速器与方向盘就能行动，这样就能给乘客提供更大的空间。

而且只要你有一个滑板底盘，你就能够给底盘更换车身。你可以拥有一辆正式的轿车，也可以享受两人座的敞篷跑车，或者在周末的时候可以将车身更换成中型车辆大小进行家庭出游。

以色列一家企业REE 就在两年前陆续推出了 P1、P2 和 P4 等小型平台，今年，他们又推出了P7平台，进军物流领域，为物流最后一公里提供了解决方案，就是这辆—— Proxima，一款大型交付货车。

车辆的尺寸非常大，车身大概高2.9 米，长为8.7 米，宽则为2.4 米。

货箱容量也非常大，达到了28.3 立方米，最大承载重量为3630 公斤。

Proxima 的驱动系统由四个电机组成，最高车速达到了120公里每小时，续航则达到200 公里。

车辆的关键传动系统组件都安装在车轮中，所有组件都是电子控制的，没有机械连接，结构也因此更加小巧、紧凑。

制造企业称因为Proxima 车身和 REE 平台的结合使车身阻力减少了近 60%，因为底盘的结构，车身支持安装巨大的环绕型挡风玻璃，提供了更高的可见度，驾驶员视野更广阔，减少了视觉盲区，当然也更加安全！

因为车身太大，车辆在车轮设计上下了一番功夫，车辆的车轮采用四轮转向，所以转弯半径只有7.7m，货车也更容易操作。

因为底盘的模块化设计，车辆的维护也大大的简化，每个车轮模块都可以单独进行维修或更换，提高了维修效率。

还有一个集照明、摄像头、传感器和辅助驾驶技术与一体的智能系统，让司机开车更安全。

在REE 的介绍中表示Proxima 还支持更换不同的车身，以满足客户个性化需求，确实，在这个客户需求至上时代，个性化产品会受到更多的喜爱，在实用性和细节设计上满足各种用户需求，才能在市场上占据一席之地。