本田于9月12日宣布，在2025年，本田将向全球市场推出10款电动摩托车，并带领电动摩托车实现碳中和的目标。
作为全球摩托车主导品牌，本田表示，在3000万客户中，摩托车业务占据了三分之二的数量，为了向绿色能源转型，将大力推动产品电气化发展，除电动产品外，本田表示将继续提高其内燃机自行车的燃油效率，并研究替代燃料以实现其碳中和目标，减少内燃机模型的二氧化碳排放。本田还计划明年在印度推出弹性燃料 E20 车型，随后在 2025 年推出 E100 发电厂。
去年本田曾宣布摩托电气化计划将在2024年前推出4款电动摩托车，但在看到电动两轮产品的市场增长后，将电动产品研发数量提高至10辆，还计划到 2030 年每年销售 350 万辆电动摩托车，约占总销量的 15%。
推出车辆类型包括通勤、越野、长途旅行等不同用途车辆，时速分别在 25 公里/小时、50 公里/小时和 50 公里以上。并且在美国、日本和欧洲市场将另外推出三款全尺寸电动车和一款专为儿童设计的小型电动车。
全球市场范围内新车型最早将于今年年底上市。
本田还计划在 2025 年底之前在日本推出两款适合通勤的电动汽车，并表示固态电池可能是其电动摩托车系列的有效选择，并且跨电动汽车的高水平软件兼容性可以“解锁”摩托车的未来。
也认为标准化电池更换技术在细分市场大有用处，在其 PCX 电动车以及日本市场的 Gyro-e 和 Benly-e 车型中使用了本田移动电源组 (MPP)。
本田曾于 2021 年与日本摩托车制造商川崎、铃木和雅马哈合作，共同制定摩托车电池更换标准。但带有不可更换电池的电动摩托车也即将问世，其商务自行车系列中的一些型号已经推出。本田表示，它将持续关注汽车技术为未来的电动摩托车配备固态电池。
本田在声明中表示希望开发一个特殊的电动汽车平台，包括电池、电力电子和电力驱动系统。该驱动平台将根据“Monozukuri”原则与地区偏好或产品要求选择的框架相结合。
“改善充电基础设施和标准化电池规格对于电动摩托车的广泛采用至关重要”本田发言人说。“作为改善充电基础设施的一部分，本田正在努力促进电池共享。”
本田计划在未来五年内每年销售 100 万辆电动摩托车，到 2030 年将这一数字增加到每年 350 万辆。届时，电动摩托车将占本田两轮车销量的 15%。
同时本田也加大了对电动汽车的投资力度，计划将于2030年向市场推出30款电动汽车，目前正有两款电动跑车在研发当中。
