爱尔兰自行车运输部长Eamon Ryan在上周宣布，从2023年1月起将货运自行车列入补贴范围，金额高达3000欧元。
爱尔兰在2009年推出自行车上班计划，并提供了1000欧元的补贴，在20年又将1000欧元的补贴增加到了1,250欧元的自行车和1500欧元的电动助力自行车，现在爱尔兰又将货运自行车纳入补贴范围，还给予了最高的3000欧元补贴。
现在爱尔兰对自行车补贴类型如下：
对于货运自行车和安全设备，限制为3,000欧元
对于智能电动车或电动自行车及相关安全设备，上限为1500欧元
其他自行车和相关安全设备的限制现在为1,250欧元
爱尔兰政府对电动低碳出行支持力度极大，今年年初，爱尔兰率先批准电动滑板车和电动自行车在爱尔兰道路上的合法行驶，让电动滑板车的销量在两个月内增长了700%。
Eamon Ryan表示“补贴金额的增长让那些想要购买自行车进行通勤的人能够使用更实惠的价格购买自行车，由于今年来货运自行车越来越流行，许多人使用他们带孩子上学、购物、工作或作为送货工具，然而货运自行车的成本相较于普通自行车与电动自行车明显更高，通过发放补贴，我们希望有更多的人能够使用上货运自行车”
爱尔兰国家交通管理局还提出了自行车图书馆的概念，在学校实行，向学生家长演示并让他们试用这些车辆，来决定是否需要，交通部门也正在不断鼓励快递公司进一步投资货运自行车，“未来几年，道路空间将从私家车重新分配到公共交通，人们会拥有更多步行和骑自行车的空间，货运自行车将在我们的道路使用中发挥很大作用。我期待着在未来几年在我们的道路上看到更多的货运自行车”
其实在整个欧盟和其他国家，自行车物流行业都在迅速发展中，亚马逊等大型电商平台也启用货运自行车作为运输工具，根据行业联盟CCCB（City Changer Cargo Bike）的预测，到2030年，货运自行车每年约有60%的增长率，还指出，50%以上的城市快递和服务出行可以被货运自行车取代。
商业用途是货运自行车市场的主要驱动力,但除了拉货，也发展出了带孩子的功能，甚至还加装了前置、后置、挡板等，丹麦甚至还有专为货运自行车举办的比赛，货运自行车市场加速最显著的是法国，其销售额2020年增长了350%。
相比于货运自行车在海外的繁荣发展，但在中国市场却没有掀起火花，可能与中国市场的消费特性有关，但在中国也有着不少环保类创新产品逐渐投放进入市场。货运自行车载货量大，灵活性强，电动辅助能减轻人力的负担，国内或许还没怎么见到这种车的身影，但在欧洲，货运自行车使用率极高，结构形式也多种多样，2014年在哥本哈根这座面积不到北京城0.6%的城市，就存在着25000-35000辆货运自行车。
