ebike市场大趋势平稳，货运自行车小品类爆发

说起货运自行车，它的历史可以追溯到19世纪的欧洲，当时自行车刚刚出现，随着使用的普及也产生了更多的需求，于是对自行车进行了新设计的更新，第一辆货运自行车在19世纪晚期出现。发展到20世纪30、40年代，这种大容量又轻便的交通工具逐渐成了工人阶级的最爱，货运自行车的种类设计也更加繁多。

货运自行车主要分为Long-John 货运自行车、长尾及前载两轮三轮车等，20世纪初货运自行车需求量巨大，盛极一时，但汽车兴起后人力货运自行车就逐渐退出了市场，近年又在环保主义的推动、疫情的催化及电气化改革的带领下，让这个市场重新焕发生机，成了人们津津乐道的“必备生活工具”。

货运自行车市场增长

2021 年全球电动货运自行车市场规模为 6.47 亿美元，预计 2022 年至 2030 年复合年增长率为 13.7%，2030年将达到30亿美元规模，其中欧洲是电动货运自行车最大的市场，占据了60% 的市场份额。

根据英国自行车协会数据显示，英国自行车销量比疫情前下降了四分之一，电动自行车的销量维持不变，唯一增长的市场就是电动货运自行车，与上一年相比其销量增长了37%。行业联盟CCCB（City Changer Cargo Bike）还预测“到2030年，货运自行车每年约有60%的增长率，50%以上的城市快递和服务出行可以被货运自行车取代”，2020年，法国货运自行车市场增长更是惊人，达到了350%。

其中商业用途是货运自行车市场的主要驱动力，亚马逊已经开始使用电动货运自行车解决最后一公里物流难题，并预计将投资10亿元用于完善电动货运自行车网络及建设新的配送站点，就连爱尔兰国家邮政服务局 An Post 也从德国制造商 Radkutsche 订购了 100 多辆电动三轮车。

电气化让货运自行车市场又火一遍

货运自行车需求的快速增长让各大厂商也是抓紧研发脚步，纷纷推出各类高技术产品，以满足不同行业及用途对货运自行车的要求。

比如近期丹麦制造商MATE 推出的MATE SUV 电动自行车，续航里程可达 100 公里，最多可容纳体积为 0.21 立方米的物品，承载箱是模块化设计，可以根据具体用途改变形态。

还有Rad Power Bikes 推出的 RadTrike，三轮设计，后置装载空间，空间虽然不大，但胜在轻巧方便，进行折叠后还能放进汽车后备箱中。

更有卖出10万人民币高价的德国新款 Maniac 和 Sane 货运电动自行车，拥有着近200公斤的承载量。

电气化改革让货运自行车市场产生了质变，产品的性能、技术含量及设计成了市场竞争的主阵地，新产品也如喷发式推出，市场热度高涨，时隔百年货运自行车又以全新的形态进入人们生活。

货运自行车特点

曾经的自行车热潮是在疫情的影响下兴起，随着疫情平稳下来，自行车的需求量也随着下降，掀起新浪潮的成了更具有实用性的货运自行车。

对比现在和以往的货运自行车，我们发现在外观设计上差距不大，甚至延续了很多以往的设计。但相比以前的人力货运自行车，电气化让货运自行车使用更省力，承载力也更强，当然也扩展了产品的使用场景。作为技术含量更高的产品，性能的大幅提升也让产品的使用用途更广，货运自行车在改善送货服务方面变得非常实用，特别是在丘陵地区或负载较多物品时，电动货运自行车可以更快地到达更远的目的地。

根据伦敦交通局所做的一项研究发现，大多数货运货车的满载率约为 38%，接近 40% 的运输货车的满载率接近 25%。大多数货运自行车具有相当的潜在负载能力，这也让货运自行车存在替代运货车的可能性。

货运自行车小巧的体积也是它的优势之一，中大型货运车在道路上容易堵塞，但电动货运自行车可以更灵活地在车流中穿梭。货车平均一个小时能投递 6 个包裹，而货运自行车能达到每小时 10 个包裹。

政府纷纷将电动货运自行车纳入补贴政策范围

随着对绿色和可持续能源的日益重视，许多国家已经或正在考虑为货运自行车提供补贴。例如在德国，政府提出将为每辆货运自行车提供 1,000 欧元的补贴。爱尔兰自行车运输部长Eamon Ryan也宣布，从2023年1月起将货运自行车列入补贴范围，金额高达3000欧元。法国将旧燃油车换购电动产品包括货运自行车能获得最高4000欧元的补贴。