从 2017 年到 2021 年，微型移动造成的事故数量上涨了 127%，达到 7 万余人。在美国自行车出行仅占美国出行方式的 1%，但相关交通事故的死亡人数却达到 2% 以上，而其中 10-24 岁的人群占事故人群近三分之一。

基于如此严重的事故数据，荷兰阿姆斯特丹市政府官员提议将电动自行车在自行车道上的限速降低至 20 公里/小时。

一位来自于荷兰的居民表示“在阿姆斯特丹，路上的自行车数量越来越多，自行车道上开始变得危险。高峰时段每分钟有数百辆自行车经过，速度差异成为一个真正的安全问题。此外，还有很多道路的自行车道仍然相对狭窄，对于交通量来说太窄了”

欧洲电动自行车时速普遍限制在 25 公里/小时以内，达到该速度后电机必须关闭，想要更快只能踩动踏板。但是不合规的电动自行车依然存在。一些带有速度限制的电动自行车可以通过修改参数来加快行驶速度。

但也有人提出异议“阿姆斯特丹正在完善自行车道的建设，限制了汽车出行。但这并非在任何地方都可行，所以我赞成在那些狭窄的自行车道上限制速度，但本身不赞成在宽阔的自行车道上限速”

阿姆斯特丹通常被视为世界自行车之都。据数据显示，该市三分之二的日常交通出行都依靠自行车，该市出售的自行车中约有 50% 是电动自行车，电动自行车和非电动自行车混杂在自行车道上，行驶的自行车时速可达 30 公里/小时甚至更高，尽管大幅度提高了出行效率，但这个速度对于儿童和老年人来说危险度还是很高的，所以为了降低事故概率才提出对自行车进行更低的限速要求。

想要降低限速范围还需国家立法通过，但如何在速度和效率之间寻求平衡仍是件很棘手的问题，尤其是在一个两轮出行数量超过四轮出行的地方。

于是阿姆斯特丹鼓励电动自行车在机动车道上高速行驶，在自行车道则降低速度。同时他们还在探索使用智能应用程序，通过对进入低速区域的骑手进行通知来提高安全指数。

不过随着电动自行车的数量越来越多，或许对其颁布一套正式的管理法案才是根本解决之道，像对汽车一样的严格管理，通过车牌识别，对危险骑行行为开设罚单等，法律的完善还需时间，同时提高出行者的安全意识也很重要。