4 月 2 日，巴黎针对是否禁止共享电动滑板车的运营举行公投，90% 的人支持在巴黎取消“共享电动滑板车”，巴黎市长则表示，将尊重市民的选择，决定从 9 月 1 日起禁止电动滑板车上路。

2018 年，巴黎率先在欧洲支持电动滑板车出行，也是全球最早在城内引入电动滑板车的城市之一，加上当时绿色出行的环保浪潮，电动滑板车、电动自行车一度被吹上了环保王座。但随着两轮车越来越受欢迎，数量越来越多，管理这一块明显出现了缺失，也造成了事故数量的增加，2022 年巴黎的电动滑板车事故造成 3 人死亡、459 人受伤，事故数量的攀升让民众对电动滑板车的安全性产生了严重怀疑。

有巴黎市民表示“对于道路上疾驰的滑板车我感到非常害怕，经常看到两三名青少年共骑一辆电动滑板车，特别危险，相比滑板车我更喜欢电动自行车”

针对电动滑板车各种行驶乱象，在此之前法国曾出台种种条例对电动滑板车进行管控，如要求穿着高能见度的服装并且不得逆行，不然将处以 135 欧元的罚款，超速也将处以最高 1500 欧元的罚款，把最低驾驶年龄提高到 14 岁，削减运营商并对共享滑板的速度、停放区域作出限制，但这些禁令基本无人理会，大家还是该咋方便咋来，当然也没有起到降低事故发生概率的作用。

这次的投票结果是压倒性的，但看看投票人的成分，表示有点迷惑。

根据官方数据，这次公投有资格参与的 138 万人中，只有超过 10 万人参加了选举，而其中超过 9 万人投票反对滑板车。

于是有人对此提出异议，Dott 的一位发言人指出，公投受到投票方法的影响，导致投票率极低，严重偏向于年龄较大的群体，意思就是这结果也太美说服力了吧。但对于投票结果巴黎市长表示会依据承诺开始禁止共享电动滑板车。

这次的公投仅针对“共享”型电动滑板车，私人车辆不在范围之内，所以禁止了共享滑板，市民自用的电动滑板车仍可照常行驶。但对巴黎三大运营商而言绝对是一场巨大的打击。

运营商为了保住业务在公投之前也是各种拉票、宣传，甚至推出周末免费骑行的活动，但奈何反对的人群如潮水般获得了压倒性的胜利。

Dott 董事经理 Nicolas Gorse 表示“我们不否认骑行中会出现违章驾驶和危险行为，但这是受人的行为控制，而不是车辆，我们更需要的是教育、检测和惩罚”

Lime 发言人周一表示：“我们仍然希望我们能够继续与伊达尔戈市长合作，采取明智的规定，而不是禁止电动滑板车。”

虽然许多人投票禁止滑板车，但也有人认为不应该一刀切，应该用更严格的租用规定来管理。

35岁的巴黎市民皮耶尔表示：“我认为公投选项过于二元化，我不希望滑板车在人行道为所欲为，但禁止他们并不是优先事项”