今年三月，欧洲自行车行业、科学界和政界的代表在代尔夫特的荷兰标准化委员会会面，制定了一项欧洲通用货运自行车标准。新标准囊括了以往没被纳入的重型载货自行车和重型拖车的标准规定，对带有自己的电动机和制动器的拖车以及总重量不超过 250 公斤的单轨货运自行车、总重量不超过 300 公斤的多轨货运自行车和不超过 650 公斤的重型货运自行车都进行了具体的分类。
欧洲货运自行车新标准的制定始于 2020 年 1 月 20 日，新标准出台前采用的是由 Velotech.de 创始人 Ernst Brust 担任董事长制定的 DIN 79010 标准，该标准最后一次修订是在 2020 年。新标准将对旧标准进行取缔，但正式实施前仍依据德国 DIN 79010 标准进行测试。也曾经使用过城市和徒步自行车的 15194 旧标准。但由于货运自行车载重的增加以及考虑到运送人员的安全问题，货运自行车并没有安装链条和齿形带，所以其他标准渐渐不再适用。
据 grandviewresearch 数据统计，货运自行车市场规模在 2022 年达到 24.069 亿美元，而欧洲则占据市场主导地位，2021 年获得了 46.5% 的市场份额。欧洲对货运车队的需求以及对环境安全的运输替代方案的需求正是推动货运自行车市场增长的关键因素。新标准的出台将促进欧洲货运自行车行业的正规化与专业化发展。
以往为了便于管理欧洲不同国家都制定了自己的货运自行车产品标准，例如在荷兰，希望将货运自行车的最大重量限制在 75 公斤；在法国，四轮电动车也不被视为自行车，新的欧盟标准将对行业规定进行整合统一，更利于管理以及贸易的发展。
欧洲是目前货运自行车最大的市场，亚太地区被认为会成长为第二大市场，中国、日本和新加坡等国家都在强调部署和支持建设自行车所需的基础设施。物联网和 5G 等现代技术的发展也拓展了货运自行车的用途范围，推动了它在设施管理、租赁服务、市政服务和快递服务等场所的应用。
除了民众出行产品，货运自行车更大的市场体现在商业应用部分，可以进一步细分为快递和包裹服务、租赁/定制车队、设施维护、垃圾和市政服务等，快递和包裹运送服务以及设施维护应用约占商业应用领域总份额的 53%。电子商务行业的快速发展，加上在线送餐的趋势，也推动了货运自行车向个人和家庭送餐的普及。
