2022 年，欧盟的电动自行车进口价值跃升 33.8%，这也是受到自行车价格大幅上涨的推动，总价值飙升至 11.37 亿欧元，平均单价从 2021 年的 823 欧元飙升至 959 欧元。
根据去年的数据显示，欧洲自行车进口量在 2022 年 12 月跌至 54522 辆的历史低点，尽管进口量较低，但 2023 年 1 月和 2 月进口的自行车总价值仍明显高于前年同期的进口额，输往欧盟的电动自行车平均进口价格大幅上涨，传统自行车的价格增长幅度也不小，在 2023 年 1 月和 2 月，这两个月的整体平均单位价值分别达到 568.16 美元和 681.39 美元。2 月的平均单价比 2022 年 12 月创下的历史纪录高出 43.47 美元，自行车的平均单价已飙升至创纪录水平。
这也受到消费者需求及原材料价格的影响。
自疫情爆发以来，上游原材料的平均价格上涨了近50%。2021年5月以来，铝材价格涨幅高达63%，铝材约占整辆自行车材料成本的30-40%，自行车的制造成本被拉高，至于自行车零部件，根据等级的不同，平均增幅约为 20% 至 30%，整车出口价格平均涨幅则在10%~20%左右。
中低端自行车的供给明显过剩，整体需求向更高价值自行车的结构性转变。“目前，自行车市场的供需平衡尚未正常化。中低端产品的需求已经降温，但高端和电动自行车的需求依然强劲”捷安特负责人表示。
对欧盟自行车出口供应国变化
亚洲出口国去年的自行车输出总量低于2021年，常规自行车的出货量与2021年的540万辆相比减少了6.37%。其中柬埔寨为欧盟主要供应国，占据欧盟四分之一的供应量，出口从 2021 年 18.9% 增长到去年 23.8%。
输往欧盟的前十大出口国当中去年的出货量多数低于2021年。亚洲国家的自行车产量减少幅度分别为，中国（-13%）、中国台湾（-12%）、菲律宾（-74%）、斯里兰卡（-14%）及印度（-30%），产量逐渐往其他国家转移，如孟加拉（+7%）、突尼西亚（+32%）及泰国（+68%）。
尤其自行车工厂正在孟加拉遍地开花，也对自行车类的工业生产出口表示大力支持，据该国出口推广局表示，孟加拉正积极追寻出口商品多样化，多数为工程产品及自行车，以因应全球市场成长的需求。目前该国是享有免进口关税优惠待遇的国家之一，纳入商品包含出口欧盟的自行车。
欧洲电动自行车销售总体增长
目前为止，欧洲电动自行车需求已超越传统自行车。整体来说，电动自行车市场稳定增长，平均售价也不断上涨、市值增加。欧洲市场的电动自行车单辆平均售价达到了 2000 欧元。
据 2022 年数据显现欧洲电动自行车销量持上升趋势，市场增长超越 2021 年。德国市场去年销量增长10%（2021 为 3%）、奥地利成长11%（2021 为 9%）、义大利14%（2021 为 5%）。其中英国的电动自行车市场销量 2022 年减少 3.1% 至 15.5 万辆，传统自行车市场去年下滑 2 成，其中货运自行车成为市场新兴品类，47% 的英国人认为电动货运自行车应该更多地应用于城市的货物运送中，头部自行车制造商trek、aventon及车企丰田也开始生产货运自行车，更多的商业应用正在逐步推广，这个细分市场的潜力也正在被逐步挖掘。
