电动自行车的环保属性毋庸置疑，虽然使用过程低碳环保，但制造过程却无可避免的造成了污染，各大厂商也在不断寻找能够最大限度地减少浪费并提高效率的生产方式。
在报废车辆的回收过程中，废旧轮胎是一个处理难点，因为难以重复利用，大多数废旧自行车轮胎要么被焚烧，要么最终进入垃圾填埋场。为了达到真正的可持续发展，自行车轮胎制造商 Schwalbe 开始寻求能够由旧轮胎制成电动自行车和标准自行车轮胎的制造技术，并于今年推出首款由废旧轮胎制成的自行车轮胎，推进了电动自行车制造的环保进程。
环保回收系统
2022 年夏季，Schwalbe 推出了 Schwalbe 回收系统，该系统由回收专家 Pyrum Innovations AG 开发，这是世界上第一个也是迄今为止唯一一个回收旧自行车轮胎的整体流程。
Pyrum 推出的两步回收工艺首先将轮胎粉碎成单独的橡胶颗粒、钢材和纺织纤维。 然后将橡胶颗粒在热解炉中加热至 700°C，此时会释放出气体，工艺气体将用于为工厂提供电力，因此回收过程也是可持续的。最后回收系统将生产再生炭黑（rCB），可用于新轮胎的生产。
因为 rCB 是回收过程的直接产品，可替代化石衍生的工业炭黑。因此，与以前常见的自行车轮胎燃烧相比，它可以节省 80% 的二氧化碳当量。
截至 2022 年 12 月，Schwalbe 已回收了 40 万条轮胎。
环保轮胎
Schwalbe 的轮胎回收计划产出了第一批产品。与前代车型号相比，新款 Marathon 的生产可减少三分之一以上的二氧化碳排放。
此外，轮胎完全依赖 Fair Rubber。通过 Fair Rubber eV，Schwalbe 向供应链起始端的所有小农支付每公斤天然橡胶 0.50 欧元的额外溢价。这相当于当前世界橡胶市场价格的约三分之一。
“形成闭环，Green Marathon 由 100% 公平交易的天然橡胶制成，并由 70% 的回收和可再生材料组成。Schwalbe 表示，该产品经过多年的研发工作，采用了目前尽可能多的回收和可再生原材料。
轮胎设计将进行多样化升级，例如更现代、更运动的胎面设计，或高里程和穿刺保护标准等等。
同时轮胎制造的其他部件也由再生物质制造而成。
ADDIX ECO 橡胶混合物不仅由 100% rCB 组成，还含有高比例的天然橡胶，以及来自稻壳灰的再生橡胶和二氧化硅。其中 98% 的部分无污染物。
Green Guard 穿刺保护带三分之一由回收乳胶产品制成，另外三分之二是 Fair 橡胶。
胎圈芯线由再生钢制成。
Schwalbe 已经开始寻找经销商参与供应旧轮胎，在德国开展的试点计划已经有 1600 家商店。Schwalbe 将旧轮胎运到 Pyrum 进行回收，然后回收的材料又返回 Schwalbe 并融入新产品中。
