自从自行车被装上电机的那一刻，出行方式的改革就开始了，中置电机的出现更是将电动自行车带入了2.0时代，并在技术上飞速发展，现在的电动自行车虽然外形与原来的自行车相似，但从某方面看已经是两种完全不同的物种，我们所熟悉的自行车的基础正在被彻底改变。
同样，在对动力系统进行改进后，厂商将目光转向了驱动系统。
最原始的自行车驱动由链条完成，但链条杂乱且容易产生噪音，还需要时常维护，于是一些制造商用皮带对其进行替代，这两种都是物理连接，如果说哪种最能突显自行车的科技感，最近法国电动驱动创新者 CIXI 设计的电子曲柄组系统极具创新。
电子曲柄组也可称为踏板能量回收系统（PERS），本质上，由定制算法控制的车载电子设备设置踏板的阻力，并从骑手输入中回收能量，通过轮毂电机使车辆向前移动。骑手可以选择不同的踏板力度级别，系统会自动调整扭矩和点击功率。再生制动可以补充电池电量，同时减少刹车片的磨损。
因为采用模块化设计，可与后轮毂电机、Tritek 电池以及 Supernova 和 Busch+Müller 灯配合使用，比传统的传动系统更容易组装和集成到车架中，使用简单，无需手动换档，并且制造商通过配套的 Active Pilot 应用程序可以与客户建立沟通。
CIXI 认为 PERS 技术可以使车辆在踏板动力下加速到 120 公里/小时，并且一直在开发一款名为 Vigoz 的三轮车，预计电池续航里程可达 160 公里，可以倾斜角度，并且可以在微型汽车般的车身内承载乘客。
另一个潜在的应用是电动自行车，该公司与 Look Cycle 合作设计了 Rover 45 概念车，在 Rover 45 概念速度智能电动车中展示该技术。
慈溪市首席执行官皮埃尔·弗朗西斯 (Pierre Francis) 表示：“与 Look Cycle 的合作为我们在慈溪的行动注入了巨大动力，最初我们构思了 Vigoz，这是一种轻型车辆，可以在高速公路上以最高 120 公里/小时的速度骑行。然后，当我们遇到 Look 时，我们踩踏技术扩展到自行车，将无链技术直接带入高标准的触觉反馈中。骑自行车，这是一种奇妙的协同作用”
经过一年多的开发，概念速度智能电动车围绕 Look 设计的低踏板框架构建，前后配有 MIK 兼容的架子，用于拖运装备或购物。
电池容量 700 Wh ，安装在下管和座杆之间，PERS 盒悬挂在底部支架上。这款高速智能电动车的设计最高辅助速度为 45 公里/小时，但官方没有公布续航里程数据。
骑手通过配套的移动应用程序控制功率水平，还可用于在停车时锁定系统、与朋友共享数字钥匙或定位乘车地点。
Rover 45 最近在巴黎凡尔赛门举行的 2023 年 Prodays 自行车博览会上 CIXI 展位上展出。未来该电子驱动系统还有可能应用于电动自行车、货运自行车、山地自行车、带顶棚的城市三轮车上，明年首款 PERS 曲柄组预计将运往制造商进行生产。
