商务部周四发布的报告称，2023 年上半年，柬埔寨向国外市场出口了价值 3.31 亿美元的自行车，同比下降 30.5%。

从 2022 年开始，柬埔寨就超越中国成为欧洲市场最大出口国，在政策和劳动力成本的双重优势加持下去年柬埔寨的自行车出口收入为 9 亿美元，也是世界第五大自行车行业出口国，商务部副国务卿兼发言人佩恩·索维奇特表示，柬埔寨制造的自行车已出口到欧盟、美国、英国、加拿大、日本和中国等，自行车已成为继服装、鞋类和旅行用品之后柬埔寨出口的主要制造产品之一。

目前，这个东南亚国家有五家自行车工厂，全部位于与越南接壤的柴桢省巴域市的经济特区，包括 A and J (Cambodia) Co Ltd；速达实业有限公司；智能科技（柬埔寨）有限公司；喜德盛自行车（柬埔寨）有限公司；和恒大自行车（柬埔寨）有限公司。这些企业利用当地政策红利在柬埔寨开办工厂，也让柬埔寨的制造业实力和规模跃升了一个等级。

但随着电动自行车的需求回落，柬埔寨的出口业务也受到影响，柬埔寨首相洪森近日表示，当前全球经济形势不好，尤其是美国和欧洲，全球市场情况导致这些出口国家的民众收入减少，因此他们的采购订单也有所下降。

虽然出口遭到阻碍，柬埔寨当地对电动出行产品越来越重视，能源实验室和国家可持续发展委员会 (NCSD) 去年发起了一项电动汽车运动，希望提高人们对电动汽车好处的认识，推广电动摩托车、汽车、自行车和踏板车等电动汽车 (EV)，但到目前为止，除了道路上的电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）的数量相对适度增加外，电动自行车几乎还看不到。

Sokphalkun Out 是柬埔寨 EnergyLab 的清洁能源和移动参与协调员，支持该国的清洁能源企业，特别关注初创企业，他认为，在该国提高电动自行车和电动摩托车普及率的关键在于关于政府的重大决策。她表示“政府支持充电基础设施、进口税收优惠和补贴的政策将加速电动摩托车在柬埔寨的普及。”并补充说“此类政策将激励用户对技术有更多信任并提供更高的可靠性”

也有人认为，问题出在大众对产品的认知上，Veasna Srey 是一家创新公司的创始人和所有者，企业在金边生产优质电动自行车。虽然他来自法国，但他对市场和这里特定的社会背景拥有独特的优势。他看到了阻碍电动自行车在柬埔寨普及的原因之一，例如许多欧洲国家普及度高的原因之一是习惯于看到各行各业的人们使用电动自行车来满足通勤或基本交通需求。“一个问题是，我认为柬埔寨人还不知道电动自行车是什么”他解释说， “很多人来到我的店里第一次看到电动自行车，因为他们之前就了解电动自行车。”

尽管电动自行车在柬埔寨的普及速度缓慢，但 Vaesna 相信年轻人对电动自行车更感兴趣并最终会购买。“越来越多的外国人喜欢改装他们的自行车”电动自行车品牌 Grood 可以提供将客户的私人自行车改装成电动自行车。“即使增加 10-20% 的骑自行车人数，也会极大地改变城市形象”

柬埔寨本国电动自行车市场具有巨大的潜力，在海外市场容量接近顶点的情况下，结合用户差异需求开发本国市场或许能成为另一个选择。