当下电动自行车的普及率越来越高，其出行的便捷性和低碳属性都是其他交通工具无法替代的，电动自行车上搭载的电机能够给骑手提供额外的踏板辅助力，因此骑行时会更加省力，作为电动自行车的核心部件，不同的电机对电动自行车的性能也会产生影响，目前市场上的电机主要分为轮毂电机和中置电机两类，在市场份额比值中，轮毂电机占有绝对优势，但近年欧美畅销的高端车型中，大多是以中置电机设计，那么这两者之间有什么差别呢？本文就为大家详细总结了这两类电机之间区别和优缺点。

轮毂电机，顾名思义，就是将轮毂与电机相结合的设计，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，凭借成熟的设计和低廉的价格被广泛用于电动两轮车、汽车的动力设计上。

轮毂电机优点

1、车辆结构简单，基本无需维护

轮毂电机结构简单，通常是由线圈，转轴，磁钢和外壳几部分组成的，由于结构简单，轮毂电机故障率比较低，因此也就基本不需要维护，它和踏板驱动系统是相互独立的，由于它们不连接到主踏板驱动系统，轮毂电机也不会给链条或变速杆增加任何额外的压力，导致其他部件的磨损，安装电机车辆的链条可能比非电动自行车的使用寿命更长。

2、价格低，效率高

轮毂电机生产技术要求不高，因此制造成本低，普通的轮毂电机成本价仅200元，500元以上的电机都有动能回收的功能。使用性能上，轮毂电机具有电能转化效能高，更省电的优势，由于轮毂电机是直接后轮驱动，不存在传动过程中的能量损耗，动能转化率目前在80%左右，起步加速方面也更有优势，轮毂电机运转时电流比较均匀，依靠电磁感应运转，噪音低，磨损小。不容易烧坏电机，安装、拆卸比较方便，维护简单。

缺点

1、舒适性

轮毂电机对整车的操控、舒适性和悬挂的可靠性有较大影响，对震感的处理不够平缓，骑行的舒适性会下降，更适合平时40km/h以下低速通勤，高速行驶时，车辆容易翘头。

2、易受损

精密的电机放到轮毂上，长期剧烈上下振动和恶劣的外部环境（水、尘）容易带来故障问题，当涉及轮辋、轮胎和飞轮等车轮部件时，轮毂电机可能会受到更多限制，更换轮胎也更加困难。

3、散热性

轮毂电机在低速状态下的表现还好，但是高速运行时容易产生大量热，内部散热环境差，不仅容易导致电机性能的衰退，还有可能烧掉轮胎。

轮毂电机再进行分类还可以分为有齿轮毂电机和无齿轮毂电机，齿轮轮毂电机，具有内部行星齿轮，可降低较高转速电机的速度；无齿轮轮毂电机，没有齿轮装置，直接将较低转速电机定子的轴连接到自行车。齿轮轮毂电机最大的麻烦在于齿轮，齿轮使用率高因此磨损也大。无齿轮轮毂电机除了轴承之外没有其他运动部件，基本上没有磨损，只要不生锈或磨损轴承，几乎可以一直使用，因此应用更加广泛。

中置电机，电机位于自行车中央踏板之间的底部支架处，曲柄直接连接到中置驱动电机。中置驱动电机集成在电动自行车的车架中，而不是轮毂电机那样的独立单元。也不像轮毂电机那样直接为车轮提供动力，反而需要通过自行车的传动系统提供动力，电机转动曲柄和链环，并通过链条为后轮提供动力。

优点

1、效率高、扭矩大

中置电机相对轮毂电机的最大优势是其齿轮比，骑手可以通过与踏板相同的链条和齿轮组为后轮提供动力，因此在陡峭的山坡可以选择低档提供动力或以大扭矩从停止处加速。低速档的中驱电机可以比类似功率的轮毂电机爬坡性能更佳，持续时间也更长。中置驱动电动自行车通过传动系统提供动力并使用扭矩传感器，还可以平滑电力传输，骑行体验更佳。

2、重心分配合理，适合运动车辆

中置电机重心在车辆中部，承重比较均衡，因此能最大限度保持电动自行车的平衡性，在快速行驶时不会对减震有影响，电机所承受的路面冲击也更小，整合度较高，减少线管外露，在越野操控性、稳定性、通过性等方面要优于搭配轮毂电机的车辆。

3、阻力小

轮毂电机随着电量不断消耗，电机产生的电磁阻力也会不断增大，无电情况下骑行会更加吃力，中置电机则不存在磁阻，内部设计的离合棘轮，可使不通电情况下的电机与中轴棘轮完全脱离，即使电量耗尽，也能像机械自行车一样轻松骑行。

缺点

1、结构复杂，价格高

中置电机内部结构复杂，除了电机外，还需要离合器，传动轴，传动链条，变速器，差速器等部件配合才能将动力输出给后轮，因此相较于轮毂电机价格更高，造车成本连车+电机+电池价格一般会在4000多美元，这些部件不仅增加了复杂性，需要定期保养和维护，改装难度也比较大，还容易发生故障，维修难度也会增加，更换电机也会比仅更换轮毂电机更昂贵。

2、动力传动系统更容易磨损

由于驱动力需要通过齿盘和链条来传递给后轮，因此与轮毂电机相比，它会加剧齿盘和链条的磨损，因此链条要注意磨损较大时要更换，否则断链条只有推车回家。

中置电机目前是市场主流产品的最优解决方案，因为它重量更轻、能效更高，骑行体验也会更好，一般会用于电动自行车高端车型中，也更适合越野运动等高性能需求车型；轮毂电机具有价格优势，维修养护的费用也不高，环保又实惠。有人喜欢轮毂电机在越野时表现出来的动力和可靠性，也有人在通勤中更喜欢轻便、隐秘的中置电机，但中置电机的整车价格一般在一万以上，对于普通消费者来说，轮毂电机基本就已经能够满足需求了。