据美国商务部发布的贸易数据显示，截至 2023 年 6 月，美国进口了约 140 万辆成人机械自行车，比 2022 年同期下降 62%，当时美国进口了 360 万辆。按港口美元价值计算，进口额为 5.04 亿美元，比去年上半年下降 38%。
今年上半年的自行车进口量与去年同期相比急剧下降，但自行车的平均进口价值大幅增长。
绝大多数儿童和青少年自行车都以非常低的价格通过大众市场销售，因此将儿童自行车从数据中剔除可以更好地了解专业市场。但成本上涨对两个渠道都产生了影响：当计算所有非电动自行车（包括儿童自行车）时，平均价格为 163 美元，比 2022 年上半年上涨 21%。 一辆成人自行车的进口平均价值为 360 美元，同比增长 60%。
这种现象在欧洲也非常普遍，2022 年，受到自行车价格大幅上涨的推动，欧盟的电动自行车进口价值跃升 33.8%，总价值飙升至 11.37 亿欧元，平均单价从 2021 年的 823 欧元飙升至 959 欧元。
传统自行车的价格增长幅度也不小，在 2023 年 1 月和 2 月，这两个月的整体平均单位价值分别达到 568.16 美元和 681.39 美元。2 月的平均单价比 2022 年 12 月创下的历史纪录高出 43.47 美元，自行车的平均单价已飙升至创纪录水平。
至于原产国，中国仍然是迄今为止最大的自行车供应国，今年迄今为止供应了 83% 的自行车。然而，这比疫情爆发前 95% 以上的供应量有所下降，这主要柬埔寨和越南开始分割了更多的自行车制造市场。
然而，以美元价值计算，台湾是美国最大的出口国，占所有机械电动自行车进口额的 45% 以上。由于每辆自行车的平均价值更高，柬埔寨和越南也正在抢占更大的市场蛋糕。 但今年数据显示，2023 年上半年，柬埔寨向国外市场出口了价值 3.31 亿美元的自行车，同比下降 30.5%。
如果扣除儿童自行车，中国的占比明显降低。上半年，台湾地区占成人自行车销售额的 54%，而中国大陆地区仅占 19%。按美元价值计算，柬埔寨和越南向美国出口的成人自行车数量合计超过了中国。据数据显示2022年柬埔寨向国际市场出口的自行车达到9.66亿美元，相较于2021年的6.51亿美元增长48%，由此，柬埔寨成为世界第五大自行车出口国，近几年来也是对欧盟的第一大出口国。
