中国台湾电动自行车在国际产业链上处于中高端地位,品牌力较强,附加值高,作为世界高端自行车研发中心,台湾地区自行车成车主要出口至欧洲(占43.2%)、美国(占29.8%),出口量连年增长,但随着欧美市场中低阶产品库存攀高,2023 年电动自行车出口量罕见衰退,上半年台湾地区自行车与电动自行车出口市场均出现出口下滑现象,虽然出口量减少,但平均出口单价大幅提高,使整体出口值依然呈增长态势。
欧美市场出现的去库存现象,对台湾地区产品出口产生较大影响,品牌商与渠道商在库存调整期间减少单量,造成自行车与电动自行车首季出口量减幅均逾4成。
根据台湾自行车输出业公会草本统计资料,台湾地区电动自行车首季出口量为23.8台、年减6.05%。其中,美国电动自行车出口量从8.5582万台降到4.5333万台,年减率逾47%,主要是因为中低阶E-bike的订单减少,反观欧盟市场,电动自行车出口量从13.2万台提高到15万台,年增13.31%。
时间拉长至半年,台湾地区电动自行车上半年出口量 44.73 万辆,较去年同期减少近 10%,平均出口单价提高到 1655 美元,增长 13%,出口值达 7.4 亿美元,微幅上升 1.82%。机械自行车上半年出口量为 78.2 万辆,较去年同期减少 19%,平均出口单价增长到 961.87 美元,上升了 31.25%,出口值达 7.52 亿美元,增加 6.32%。
从机械自行车来看,去年上半年出口量45.35万辆,今年上半年减少到不足30万辆,衰退幅度约34%。电动自行车出口量也从14.84万辆,下滑到低于10万辆,减少34.64%。在欧盟市场,台湾地区机械自行车上半年出口量 23.54 万辆,仅较去年同期减少 5.4%,包括荷兰、德国、法国、西班牙,出口量甚至有所增长,而电动自行车上半年出口欧盟达28.15万辆,微增 0.58%,平均出口单价增长 20.35%,台湾地区在欧盟高端产品市场仍占有不少份额。
自去年下半年起,全球自行车产业受到俄乌战争、原材料短缺、高通膨影响,消费者购买能力下降,无论整车厂或是零组件厂商,目前均面临高库存压力,对今年台湾地区电动自行车整体出口量产生了较大影响,预计无法保持去年的销量高点。
零件出口方面,台湾地区去年上半年主要零件出口值为15亿美元,今年上半年下滑至10.34亿美元,下降了31%。
据业者表示,目前北美与欧洲市场的库存水位仍有待消化,库存最多的是入门自行车以及中低端电动自行车,反观高端自行车仍有持续出货的动能,多数业者预估库存去化仍需要将近一年的时间,台湾出口的实际发展趋势要等到明年三月台北展才会比较明朗化。