在 Vanmoof 因巨额亏损被 Lavoie 收购后，它的竞争对手，比利时 E-bike 品牌 Cowboy 宣布企业在7月首次实现盈利，并表示可以在 2024 年实现全年盈利。
Vanmoof 与 Cowboy 这两家欧洲电动自行车制造商发展路径较为相似，都定位为高端市场，为产品做出了很多研发创新，智能化一体化的集成度非常高，而且销售的是大量定制零件组装而成的高端自行车，在营销层面和配套服务的成本也非常高，同时在快速扩张期间出现了严重亏损，必须靠外部投资输血。
Vanmoof 曾创下 E-bike 行业历史上最大的单笔融资记录，在大笔资金的投入下，市场打开了，销量上来了，但单车界特斯拉、最美电动单车等赞誉背后，Vanmoof 承担了巨额的维修费用支出，Vanmoof 承诺自己旗下卖出的所有产品，都将获得长达三年的免费维护，这无疑拉高了售后成本，最终负载过重，在没有资金支持下停止运营，而 Cowboy 则在相同的产品策略下走出了与 Vanmoof 不同的结果，Cowboy 联合创始人指出，“单位经济效益和成本控制”是他们能够盈利的关键原因。
务实的盈利目标
在 Ebike 行业最大的推动因素消失后，市场的狂欢也逐渐消弭，务实的盈利能力成了企业生存的关键，为了覆盖成本，Cowboy 从单位经济效益出发，开始调整不同产品线的价格，其中一款电动自行车的价格于 8 月 1 日从 3490 美元上涨至 3790 美元，在两年前，这款自行车首次在美国推出时的售价低至 1990 美元，进入市场初期 Cowboy 拥有源源不断的投资，可以用于扩大市场规模，于是品牌采用先打开市场的策略，跟 Vanmoof 一样属于亏本销售。
市场降温后，需求骤降，Cowboy 开始将产品配置分级，推出了价格更低的 Classic、Cruiser 和 Cruiser ST 型号，这类产品提供的功能较少，例如用油链传动取代免维护的盖茨碳带传动，并对高性能产品进行提价，如 S5 旗舰产品。Cowboy 的 Core 电动自行车也于 8 月 1 日将其皮带驱动电动自行车的价格从 3490 美元/2990 欧元提高到 3790 美元/3290 欧元。
与 VanMoof 相比，Cowboy 的定价策略显然更具盈利前景，Cowboy 曾多次表示企业收支接近盈利，而 VanMoof 却在过去两年间被报道亏损近 8000 万欧元。
降低成本
Cowboy 通过“提高效率和生产力”，在2022 年实现了 4100 万欧元的收入，同比增长 2.7 倍，据 Cowboy 报告显示其产品毛利率已经超过40%，营运资金状况保持稳定。
相比于 VanMoof 的品牌商店直营，Cowboy 选择不断扩张销售渠道，通过独立自行车经销商和零售商分销自行车，今年 5 月，Cowboy 宣布将通过新的零售合作伙伴网络扩大线下业务，今年的目标是与欧洲 60 个城市的 300 家 IBD 达成合作，在销售渠道的扩张下，Cowboy 库存比一年前下降了 50%，也在逐渐转变售后模式，Cowboy 目前正在与 100 多家独立自行车商店合作，进行销售、维修和服务。
Cowboy 选择的生产产地也与 VanMoof 不同，Cowboy 在靠近市场客户的地区进行产品组装，VanMoof 的电动自行车是在其台湾工厂组装并远程运输。在Cowboy 不断地压缩成本后，品牌运营成本同比降低了30%，生产成本下降了 20%，并且今年的销售收入比 2022 年增长了 40%。
相比 VanMoof，Cowboy 实现了盈利和可持续发展，在渠道的扩张、成本的压缩和价格的调整下 Cowboy 发展向好，并且企业始终致力于提升产品质量和客户服务，加大在硬件和软件开发方面的资金投入，创始人 Roose 表示，他对未来的增长持乐观态度，表示今年迄今为止每个月的收入都出现显著增长，推出产品销售强劲，在降本增效这方面，Cowboy 做出了表率。
