在提及电动自行车行业未来的发展中，自行车行业专业人士克里斯托瓦尔·佩雷斯（ Cristóbal Pérez）指出行业目前分销结构正面临挑战，亟需变革。

过去的几年里电动自行车行业一直在快速发展，但这种增长伴随着一系列新问题的出现。随着电动自行车市场的发展，品牌面临着更大的竞争压力，互联网透明的信息让用户拥有了更多的选择权，距离、交付时间、价格和用户需求已经成为企业寻求发展的关键因素，同时传统的分销结构也开始面临挑战，特别是当D2C（直接面向客户）模式成为主流时，对于经销商来说，提高附加值、服务、零售、选择标准等也变得更加重要。

随着技术的不断发展和市场竞争的愈发激烈，品牌和经销商之间的关系正在迎来重大的变革，也必须重新思考他们在市场中的角色和合作方式。

根据 Georger Data Services 9 月份的数据，美国约 7000 家自行车商店中，约 45% 不销售业内四大品牌中的任何一个，如Trek、Specialized、Giant 或 Pon 等品牌，因为品牌与经销商的利益出现分歧，在现行市场环境下，高库存压力同时存在于品牌和经销商之间，而品牌通常要求经销商持续承接大量的库存，小型店铺无法负担。

以往经销商是品牌推广的重要渠道，然而 D2C 模式的出现让经销商的作用减弱，成为品牌自行车仓库的延伸，并且店铺售卖的自行车消费者都可以在网上直接购买，盈利能力也在减弱，在整车销售不理想的情况下不少店铺开始转向租赁、组装和二手车服务以提高店铺盈利水平，并拒绝单一的品牌销售，经销商选择成为服务提供商，即便车辆价格、折扣、策略和资源相同，也能有额外的营业额来源。

而新的市场环境下，品牌的竞争加剧，他们需要不断改进产品，提高质量，同时保持竞争力的价格。品牌还必须重视客户反馈，以满足不断变化的需求。此外，他们需要积极参与市场推广，以提高知名度和塑造品牌形象，并扩张到全球市场寻找更多客户。

品牌商生态是围绕产业链，他们负责研发新技术、设计新款式，推动整个市场的发展。然而，这个过程并不总是顺利的，品牌需要在新产品开发、制造和市场推广之间找到平衡，同时也需要了解全球市场的需求，以制定适应不同地区和文化的策略，然而品牌不能或者说很难提供全球的服务和覆盖，如果只专注于品牌自营，那么很难将服务延伸至每一个终端客户，也将导致用户体验下降。

而经销商的生态正是是围绕体验端，对于电动自行车来说，线下体验对产品的购买起着强大的引导作用，此外后续高质量的售后服务也是用户的主要需求。除此之外客户现在能够在网上获取产品信息，他们在购买前会进行详尽的在线研究，这也对经销商对产品和市场动态的了解提出了更高的要求。

克里斯托瓦尔·佩雷斯（ Cristóbal Pérez）表示“自行车行业现有的分配结构不利于我们的业绩和未来。我们需要找到一个可行的新解决方案，新客户正在寻找新的、不同类型的“商店”，类似于他们习惯去的商店，比如汽车、时尚、各类服务” 

在新的市场关系中，品牌和经销商之间也应重新思考他们的策略和角色，达成利益一致的合作进行探讨，品牌可以利用分销商的市场洞察，以制定更有针对性的产品和营销策略。分销商则可以与品牌合作，提供关于客户反馈和市场需求的信息，从而适应市场变化。