2023年1-8月中国自行车出口数量为2632万辆，相比2022年同期减少了491万辆，同比下降14.8%。自2021年中国自行车出口达到6929万辆的制高点后，受大环境影响和欧美高库存的限制出口数量开始下滑，但预计2023年中国自行车产量将达1亿辆左右，仍是世界上最大的自行车生产和消费国。
2023年1-8月中国自行车出口金额为18.3亿美元，相比2022年同期减少了8.5亿美元，同比下降30.4%，上半年我国自行车出口仍然呈下降趋势，但降幅逐渐收窄。
中低端自行车产品出口碰壁
2023年1-8月中国自行车出口均价为69.57美元/辆，8月出口均价跌落至49.98美元，近乎全年最低，我国自行车出口均价自2016年以来持续上涨，从2016年的53.75美元涨至2022年的89.15美元，但仍以中低端产品出口为主。
然而，在国际市场中库存水位居高的主要是中低端自行车，因此中国出口受国际市场影响也更大，相反台湾地区上半年虽然受到市场影响出口量均大幅减少逾3成，但出口均价却增长了20.35％，生产的高端自行车在欧洲仍有持续出货的动能。
“一带一路”打开出口新机遇
虽然中国自行车出口欧美市场受挫，但中国自行车厂商对“一带一路”沿线国家的产品出口数量可观，据中国自行车协会理事长介绍，今年以来，我国自行车对乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、格鲁吉亚的出口增长翻倍，对印度尼西亚、泰国、土耳其的出口同比实现两位数增长，增长态势强劲，预计全年增速将保持在20%左右。
中国自行车协会也发表声明“在全球自行车出货量下降的情况下，中国自行车企业应该着眼于增加对新兴市场的出口”，呼吁企业“抓住‘一带一路’国家和地区以及区域全面经济伙伴关系成员国新兴市场的重大机遇。
研发升级，智能化“出圈”
为在国际市场站稳脚跟，中国自行车行业走上了研发升级、智能化发展的道路。
2022年，中国自行车企业研发经费占主营业务收入的1.85%，加大创新投入，同年中高档运动自行车内销增长30%。同时厂商在电动自行车在智能化上下功夫，语音交互、智能解锁、场景控制、辅助骑行等功能成为主流配置，让更多的消费者都能享受智能化产品，厂商也凭借智能化在电动、智能赛道转向高附加值产品出口。
