共享出行作为一种绿色、经济的新型出行方式，正逐渐成为全球各城市交通系统的重要组成部分。在不同地区的市场环境和政府政策下，共享出行的具体工具也呈现出多样化的趋势。例如，欧洲更倾向于电动自行车，美国则更喜欢电动滑板车，而中国主要以传统自行车为主，而在印度，轻型电动车已经成为共享出行的主流选择。
根据 Stellarmr 的预测，从 2024 年至 2030 年印度的自行车共享市场规模将增长 5%，达到 4560 万美元，印度自行车共享市场有着广阔的发展前景。此外据统计，印度约 35% 的车辆出行距离小于 5 公里，使用场景广泛，加上电动两轮车在中短途出行中的灵活性，它在印度共享市场上的潜力巨大。
Ola 扩大电动自行车共享服务范围
印度最大的电动两轮车生产商 Ola Mobility 在班加罗尔进行共享电动车试点后宣布扩大电动两轮车在印度的共享服务范围，并且在两个月内打算在德里和海得拉巴及班加罗尔三个城市部署 10000 辆电动两轮车，加上原有共享车辆，Ola Mobility 已经成为印度市场当之无愧的共享。
在定价方面，Ola 的共享电动自行车服务5 公里起价为 25 卢比，10 公里起价为 50 卢比，15 公里起价为 75 卢比。据 Ola 称，共享车队迄今为止已完成超过 175 万次骑行。此外，Ola 还在班加罗尔设立了200个充电站，为其电动自行车车队提供服务。
Ola Mobility 首席执行官 Hemant Bakshi 曾强调了电气化是提高出行行业可负担性的关键要素。目前 Ola的目标是在班加罗尔、德里和海得拉巴广泛部署。
印度政府对电动车的支持政策
轻型电动车成为印度绿色出行方式的代表性工具有多重原因，据调查显示印度电动自行车市场对油门辅助类车辆表现出强烈的偏好。
相较于欧美流行的电动自行车，轻型电动车显然价格较低，在缺乏自行车基础设施的情况下，轻型电动车更强的机动性也更适合行走于印度街道，而且维护成本更低，维修更方便。同时在印度，骑电单车已经成为了一种普遍的出行方式，这种文化习惯的力量也使得电单车在印度更受欢迎。
此外，印度政府的支持政策也让电动两轮车的生产与销售在印度市场得到进一步发展。
为了促进电动两轮车的生产和采用，印度政府推出了三项主要计划：FAME India Phase II计划，汽车及其零部件产业的生产联系激励（PLI）计划，以及高级化学电池（ACC）的PLI计划，此外，政府还提高了电动两轮车的需求激励，降低了电动车辆及其充电设施的GST税率，并采取措施免除电动车辆的道路税和许可要求，以降低电动车的初期成本，这些措施都有助于电动两轮车在印度的普及。
印度政府推动电动车的普及，出台了一系列鼓励电动车发展的政策和补贴，这为 Ola 等企业提供了良好的政策环境，使得投资电动自行车成为一个具有吸引力的选择。
市场竞争加剧
Ola Electric 在印度拥有35%的市场份额，被称为“印度版滴滴出行”，2010年成立至今共进行了25次融资，融资总额达38亿美元，但 OlaElectric 财务状况仍然亏损，截至2023年3月，OlaElectric 营业亏损 1.36 亿美元，收入为 3.35 亿美元。
随着共享出行市场的竞争日益激烈，Ola需要不断探索新的增长点和差异化服务以保持竞争优势。拓展共享电动自行车业务能够为Ola打开新的市场空间，吸引更多的用户。Ola通过推动电动自行车的电气化和建设充电基础设施，展现了其对建立可持续城市出行生态系统的承诺。同时，Ola也在探索利用电动自行车进行包裹和食品递送等服务，以探索新的增长机会。
新的商业模式的开发也会促进电动两轮车在各领域的普及，印度电动两轮车市场也将在未来成为全球市场的又一重要增长区域。
