英国自行车产业持续面临挑战，技术业直线下滑，甚至电动自行车销量也落后于欧洲其他地区。

根据自行车协会发布的报告，英国自行车产业在2023年再次创下新低。继 2022 年下降了 18% 之后，2023 年总市场价值进一步下降了 6%。不仅机械自行车的销量下降了5%，达到本世纪最低点，而且电动自行车的销售也受到了影响，英国电动自行车的销量和销售额同步下滑，自行车销量也降至20年来的最低点。

自2019年以来，英国电动自行车的平均成本上涨了25%以上，英镑疲软也推高了电动自行车的进口价格，生活成本压力和政府缺乏购买补贴成为英国消费者减少购买电动自行车的主要原因，英国成为欧洲自行车市场低谷。

电动自行车销量下降

2023 年，机械自行车的销量下降了 5%，达到本世纪自行车销量的最低水平，电动自行车销量下降了 7%。

电动自行车在英国市场的普及进展缓慢，电动自行车市场份额仅占总量的 9% 和价值的 31%，比欧洲同行低三倍。欧洲市场的平均水平是 27%，荷兰、德国、比利时和奥地利等成熟市场的平均水平约为 50%。

自行车技术业受到的打击最为严重，与 2022 同期相比，2023 上半年下降了 34%。PAC（零件、配件、服装）也受到影响，比去年下降了 15%，尤其是英国电动自行车市场表现较差。唯一出现成长的领域是电动辅助登山车市场，但整体销售以及技术的使用率还是落后于欧洲。

陷入僵局的自行车市场

不论是英国还是欧洲，现在的市场状况可以用“僵局”来形容。中低阶的库存过剩，高阶车款对销量的带动效应开始减弱，导致上游工厂、供应商和零售商等从天堂跌至地狱。降价促销并未刺激消费者消耗过剩库存，通货膨胀引发的价格上涨使得单车成为奢侈品，需求已大幅度降低。知名品牌如Trek、Specialized和Cannondale等在定价上做出相对应的策略，几乎所有商品都在打折促销。“保守估计要三到五年吧”知名成车品牌高层表示，想从供应链中清除过剩的商品不是一朝一夕能完成，

虽然目前的市场状况充满挑战，但仍有机会，Baker 表示“由于消费者需求下降，传统自行车市场已基本触底，并将在 2024 年晚些时候略有复苏。库存过剩和折扣将削弱许多公司的业务表现，但也存在机会。” “英国的通胀增幅高于其他发达国家，但通胀正在下降。预测显示，2024 年家庭人均可支配实际收入将下降 1.5%，然后在 2025 年至 2028 年间平均增加 1.5%。”

供需失衡与货运自行车的逆势增长

根据英国海关当局 HMRC 的数据，2023 年机械自行车的进口量预计比 2022 年减少了 34%，降至 156 万辆。在过去 24 年间为最低进口数量，同时，电动自行车的进口量在 2023 年下降了 18%，达到 21 万辆，虽然进口大幅下降但仍高于消费者需求，并且仅在一年内，英国就面临了多家大型公司的倒闭，包括 WiggleCRC 和 Accell 集团的管理部门宣布关闭位于诺丁汉郡著名的罗利总部。

但作为众多物流企业的主要送货工具——货运自行车却成为了逆势增长的品类。英国自行车协会的数据显示，受英国禁止销售新燃油汽车的禁令，以及伦敦市政府扩大“超低排放区”范围等政策影响，货运自行车销量迎来快速增长，其中，电动货运自行车在截至2023年5月的一年内，销量增长了30%。

此外，英国零售商 Halfords 第三季度财务报告显示，虽然自行车市场销量较疫情前水平下降了 28%，碎石行业的整体却增长了 11%，公路自行车领域增长了 8%。

征求政府补贴

然而，英国自行车协会警告说，整个市场到 2026 年的销量仍将远低于 2019 年的水平，并且如果没有政府干预，可能会长期持续下降。为此，该协会准备了一份宣言，阐述了行业在广泛领域的政策要求，并强调了政府提出的三项“速赢政策”：国家电动自行车补贴计划、儿童自行车零增值税和为提高英国自行车行业的创新能力提供资金。

虽然英国经济在 2023 年陷入衰退，但这并不意味着自行车市场将停滞不前。根据AA Car Finance的数据，有六分之一的汽车司机今年计划更换他们的车辆，这为自行车行业提供了一个潜在的市场机会。然而，这个市场机会并不是那么容易抓住的。

许多消费者可能认为自行车比汽车更危险，或者认为自行车不适合去商店购物等活动，此外，因为在日常生活中没有看到骑自行车的人，也让消费者购买自行车的意愿下降。

针对消费者购买意愿不强的问题或许自行车制造商和销售商需要重新审视他们的产品和营销策略。例如，宣传电动货运自行车可以作为第二辆家用汽车的替代品，同时伦敦等城市已经建立了越来越多的隔离自行车道网络，基建的完善也可能使得自行车成为更加吸引人的选择，此外，租赁自行车也可能成为一种受欢迎的解决方案。AA Car Finance的调查显示，只有 6% 的消费者计划在2024年购买新车时选择租赁，但租赁对于自行车市场的发展来说可能是一个有利的助推因素。

英国政府的 2022 年全国旅行调查显示：驾车旅行最常见的目的是休闲（31% 的旅行），其次是购物（20%）、通勤（16%）和其他（12%），尽管通勤自行车已被视为一个独立的类别，但自行车在日常生活的使用似乎并不普及？生产商确实给自行车配备了很多储物装备，但使用汽车进行购物旅行的频率甚至超过了通勤旅行，这表明产品可能存在根据消费者实际需求重新调整的方向。

从长远来看，英国的核心自行车市场主要集中在休闲和运动型自行车手身上。在其他类别中，也存在市场增长的空间，但要想真正促进电动自行车的发展，首先需要探讨为什么人们会选择汽车作为交通工具。

总的来说，英国自行车行业面临着巨大的机遇和挑战。虽然市场增长可能受到一些限制，但是通过重新审视产品和营销策略，自行车制造商和销售商仍然可以抓住这个机会，满足消费者的需求并推动市场的增长。