印度尼西亚政府近日进一步扩大了电动摩托车补贴政策，据Antara通讯社报道，年满17岁的公民在购买电动摩托车时将享受高达700万卢比（约合460美元）的折扣。
自去年三月首次针对特定人群提供补贴以来，政府逐步扩大了援助范围，然而，尽管政府补贴力度加大，但电动摩托车在印度尼西亚的接受程度并未如预期般高涨，一些印度尼西亚人仍然对购买电动摩托车持谨慎态度。
中新社调查显示，印尼电动摩托车品牌包括Viar、Selis、Gesits、Alva等本土品牌以及中国的五菱等。这些电动摩托车的价格从 480 万卢比到 3775 万卢比不等。对此一些受访的印度尼西亚人表示，尽管补贴政策有所扩大，但电动摩托车的价格仍然相对较高，超出了他们的预算范围。同时，他们对市场上的电动摩托车品牌并不熟悉，这也成为他们购买时的顾虑。
“电机也不是刚性的且不稳定。转售很困难，转售价格也较低（也较低）。售后（服务）也得不到保证，例如备件的可用性” ，与许多印度尼西亚人一样，苏里亚迪表示“我对购买它不感兴趣，因为价格仍然太高。另外，这个品牌（对我来说）并不熟悉，我只是听说过它”
西爪哇梳邦的居民补充说，“如果出现故障，我在哪里可以找到备件？如果是本田、雅马哈、铃木等知名品牌，情况就不同了。考虑到现在的经济状况，这个价格没有意义”
住在勿加泗的 Agung Purwadi 先生表示，购买电动摩托车超出了他的预算。他补充说，用于为电动摩托车提供动力的电池组可能会随着时间的推移而失去容量，而且它们不能在任何地方充电。
此外，电动摩托车的电池寿命、充电设施、售后服务等问题也是消费者关注的重点。一些用户担心电动摩托车的电池组可能随着时间的推移而失去容量，且充电设施不够便利。而且电动摩托车的售后服务得不到保证，例如备件的可用性等，这也增加了消费者的顾虑。
同时，电动摩托车的物理特性也引发了一些人的担忧。例如，一些用户担心电动摩托车可能无法支撑较重的乘客体重，或者在行驶过程中过于安静而带来安全风险。
今年电动摩托车补贴总预算（3500亿盾）相较于 2023 年（1.4 万亿盾）也有所下降。价格高昂、品牌不熟悉、电池寿命和充电设施等问题，成为阻碍购买的主要因素。
尽管面临诸多挑战，电动摩托车销量在印尼仍呈增长趋势。能源经济与金融分析研究所的数据显示，销量从2021年的约1.2万辆增长到2022年的3.5万辆，增长了191%。政府也计划今年要为5万辆电动摩托车提供补贴，并颁布相关条例以扩大监管范围。
总的来说，印度尼西亚政府扩大电动摩托车补贴政策是一个积极的举措，有助于推动绿色出行方式的普及。然而，要实现电动摩托车的广泛普及仍面临诸多问题。需要政府、企业和消费者共同努力，政府需进一步降低成本、提高品牌知名度并解决技术和安全问题；企业应加强技术研发和品牌建设；消费者则需逐渐改变观念，认识到电动摩托车的环保优势。
由此看来印尼的电动两轮普及之路仍长。
