受俄乌战争和西方国家制裁影响，俄罗斯的国际贸易遭受了不小的冲击，也导致俄国对外贸易关系紧张，贸易受阻。在当前形势下，大量依赖进口的自行车行业发展也备受阻碍，出现了供应短缺和价格飞涨等问题。
大量品牌退出，市场供需陷入失衡
在俄乌战争爆发之前，俄罗斯的自行车市场呈现出蓬勃发展的态势。据统计，该国自行车市场的年增长率达到了7-8%，成为户外运动市场中成长最快速的部分之一。然而，战争的爆发和西方国家的制裁使得这一趋势发生了逆转。
根据该国分析机构RBC数据显示，在战争之前，俄国自行车市场销量超过300万辆。其中三分之二来自进口，不过自2022年开始，许多西方国家品牌开始撤出俄国市场。当中包含美国SRAM、Trek和Specialized，其他还有Scott、Merida和Cube等品牌。大量品牌的撤离无疑给市场带来了巨大的冲击。
在这样的背景下，俄罗斯自行车市场面临着严重的自行车短缺问题。同时，由于部分产品需求大于供应，不少车型的价格也大幅上涨。据俄罗斯贸易部资料显示，去年不同车型的零售价格涨幅达到了15-30%。而独立分析师认为，实际的涨幅可能更高，尤其是Specialized、Scott、Merida 等顶级车厂产品，甚至可能达到60%。且在高通膨率和物流难度的双重影响下，自行车的零售价仍在不断攀升。
跨境交易面临支付障碍
更让俄罗斯自行车行业雪上加霜的是支付问题。许多国内大型自行车品牌，如Stels、Stark和Forward都仰赖进口零件来生产自行车，主要来自欧盟、英国、台湾等国。虽然西方国家制裁并未限制供应该国的自行车及零部件，不过此类进口却存在严重的支付问题。多数俄罗斯银行都被列于欧盟及美国的制裁名单中。据欧盟统计局（Eurostat）数据显示，自欧盟进口至俄国的自行车数量从 2021 年22272辆锐减至 2022 年 6710辆，去年更是减至 1043 辆。
对此俄罗斯选择加强对国内产业的支持和投资。随着西方品牌的退出，许多消费者也开始转向价格更为亲民的国内品牌，如Stinger、Stels和Format等，这些品牌的自行车价格也相对较低，符合当前俄罗斯消费者的购买力水平。一些俄罗斯国内的自行车制造商开始抓住这一时机，提升市场占有率。
中国或将成为重要供应来源
此外，一些俄罗斯代理商也在积极寻找新的供应链来源，部分代理商成功找到了中国的供应商，尽管在支付交易方面遇到了一些问题，但这仍然为俄罗斯自行车行业提供了新的采购渠道。并且俄国一直都是中国自行车的最大进口国之一，因此中国仍有可能成为俄罗斯自行车行业的重要供应来源，俄罗斯因大量品牌撤离留下的空白市场也逐渐被本土品牌、中国和南非品牌所替代。
俄罗斯自行车市场体量虽然比不上欧美，但市场的发展速度较快，此外，俄罗斯政府也在积极推动电动自行车的普及，通过一系列政策和措施鼓励消费者购买电动自行车，自行车市场前景依然广阔。而目前俄罗斯自行车行业在受到俄乌战争和西方国家制裁的冲击后，品牌撤离、供应短缺、价格飞涨以及支付障碍等问题交织在一起，使得行业发展步履维艰，但对中国厂商来说不失为一个很好的入场机会。
