近日，据欧盟统计局公布的2024年第一季度数据显示，欧盟的电动自行车和自行车进口量在经历了2023年全年的大幅下滑后，虽呈现一定程度的复苏迹象，但整体形势仍不乐观。受到主要市场销售额大幅下降、库存积压以及大幅折扣销售等多重因素影响，欧盟的电动自行车和自行车进口量在2023年遭遇重创。
欧盟电动自行车进口复苏缓慢
首先，从电动自行车的进口数据来看，2024年前三个月，欧盟27国仅进口了12.5万辆电动自行车，与2023年第一季度相比下降了57%。这表明，尽管市场有所回暖，但复苏步伐仍然缓慢。不过，到了2024年第一季度，出口量相比2023年第四季度有了2.5%的小幅增长，虽然整体仍处于较低水平，但增长趋势也较明显，从1月份的3.5万辆稳步上升至3月份的5.25万辆。至于这种增长势头能否延续到4月，还需进一步观察，但业内人士表示，有了一些积极的迹象。
与此同时，中国台湾方面也在积极应对市场变化。据报道，中国台湾的订单量正在回升，零部件制造商也恢复了满负荷运转，作为欧盟最大的电动自行车出口地区，其出口量也呈现出类似的上升趋势。尽管2024年第一季度从中国台湾进口的电动自行车数量有所上升，达5.2万辆，但与2019年第一季度的基准数字相比，仍下降了37%。这表明，尽管中国台湾在努力恢复出口，但市场条件仍然严峻。
电动自行车进口价值下降
从进口产品的价值来看，情况也不容乐观。第一季度与去年同期相比，进口总值下降了55%，进口额达到1.45亿欧元，略高于第四季度的1.28亿欧元。不过，自去年12月以来，来自中国台湾的进口额呈现逐月增长态势，2024年前三个月的进口额与2019年持平。
今年早些时候，在台北自行车展上，人们曾预测最迟到2025年初，订单将恢复正常，甚至有人认为2024年下半年将出现更明显的好转。然而，现实却并非如此乐观。2024年第一季度的进口额仅为8400万欧元，远低于2022年第四季度创下的2.09亿欧元的纪录水平。这也表明当前的市场条件已经大不相同，中国台湾也在努力适应长期可管理和可持续的供应链。
自行车进口——中国重返榜首
在自行车进口方面，欧盟27国的情况也大致相同。2024年第一季度，自行车进口量下降了42%至60万辆，但相比2023年第四季度增长了19%。值得注意的是，中国已重新回到欧盟27国最大的自行车出口国的地位。而2023年出口欧盟榜首的柬埔寨则难以适应新的市场条件。2024年第一季度，欧盟27国从柬埔寨进口的自行车数量仅为7.8万辆，与2023年第一季度的29.6万辆相比下降了74%。
那么，2024年中国能否成为欧盟27国自行车的主要供应国呢？从目前的数据来看，他们已经在向这个方向迈进。然而，需要指出的是，中国出口的产品更多是针对中低端市场。就进口到欧盟27国的自行车价值而言，中国台湾在2023年超过了柬埔寨，并一直保持这一优势到2024年第一季度。今年第一季度的自行车进口额为7200万欧元，比2023年第三季度高出1000万欧元。
