共享出行被誉为城市交通系统的“毛细血管”，为应对复杂多样的出行场景和“最后一公里”出行而诞生，近年更是在绿色出行浪潮下迎来了电气化改革，个人短途出行领域已经被Ebike和Escooter所覆盖，共享领域的出行设备也被升级为电动产品，延伸了出行距离，也拓宽了适用人群，更以其便捷、高效的特性深受海外用户喜爱。
2023年，共享出行头部企业Lime全球出行总数更是创下历史新高，达1.56 亿次，平均1秒出行5次。同时盈利超过 9000 万美元，比上一年增长了 500% 以上。
从总体数据上看，Lime共享出行总量庞大，使用人群广泛，但Lime 表示，从用户数据分析，目前的骑手主要是男性（男女比例约为 70% 到 30%），平均骑手年龄为 33 岁，用户群体并没有达到完全覆盖，在女性和老年群体存在缺失，对此，Lime针对这两个群体的用户特征，推出了两款新共享车型——LimeBike 和 LimeGlider。
这并非Lime首次通过推出新型车辆来吸引新用户群体。早在2021年，Lime便在华盛顿特区和纽约市率先引入了电动轻便摩托车进行测试，然而一年后相关产品便暂停运营，随后公司又对Citra摩托车进行了测试，同样以失败告终。
对于这次推出的两款新车型，Lime 表示已经汲取了过往的经验教训与用户的骑行数据反馈，针对用户痛点进行了改进设计。
LimeBike 是一款带踏板辅助的电动自行车，是Lime继2022年推出Gen4自行车后的下一代电动自行车。相较于Gen4，LimeBike 的跨步车架更低，轮胎也更小了，重量也得到优化。车把中央的手机夹底部还有一个小显示屏，直观展示骑行速度模式及区域限制信息，包括是否允许在当前区域停放，这些功能由Lime车队内置的GPS智能管理系统执行。
LimeGlider 与中国的电动车类似，但没有踏板，以油门驱动，但速度也限制在电助力自行车的范围内，所以只能在自行车道上行驶。Glider 还提供了稳定的驾驶体验，在颠簸的道路上具有良好的吸能，加速平稳。
两款车型都在车架大小、存储空间以及车辆重心上做出了改进，都配有大型前篮，即使携带重量较大的货物也能低重心下平稳行驶。
Lime 表示这两款新车型都不会取代现有的共享电动自行车。但是，现在当公司的旧款电动自行车达到使用寿命时，Lime 将用新款车型进行替换它们（Lime 估计其现有车型的使用寿命为五年）。
与私人车辆相比，共享车辆面临更高频的使用率，因此磨损和故障率更高。为降低运营成本，新车型中的许多部件与 Lime 的其他产品共享。例如，刹车杆与 Lime 踏板车上的刹车杆相同，电池与 Gen4 电动自行车相同，因此更换速度更快、成本更低，同时自行车上的所有螺丝头尺寸相同，因此操作员在维修时无需更换钻头，从而缩短了维修时间。Lime 的硬件高级产品总监Jason Parrish表示，这些变化提高了这些车辆的可用性，并降低了 Lime 的运营成本。
目前试点项目已在亚特兰大和苏黎世启动，乘客将可以选择预订 LimeBike。LimeGlider 将于 8 月中旬在西雅图全面推出，并于夏末在苏黎世推出。两到三个月后，如果反响良好，它们将投入生产，并于 2025 年加入 Lime 的全球车队。
