继去年巴黎封杀共享电动滑板车之后，墨尔本也对共享电动滑板车发出禁令。
于8月13日，墨尔本市议会投票决定终止与两家电动滑板车运营商 Lime 和 Neuron 的合同，并通知要求他们提前30天移走车辆。
一切发生的猝不及防，在7月，维多利亚州刚宣布永久合法化电动滑板车，然而不到一月，墨尔本就对共享电动滑板车发出禁令，提前终止了与共享运营商的合作。
对此，墨尔本市长尼古拉斯·里斯在发布会上表示：“这是一个结束墨尔本人行道破坏、让城市恢复安全的机会。最近几天，居民、商人和墨尔本游客都恳求我们结束共享试验，让我们的城市恢复安全”。
而州长贾辛塔·艾伦 (Jacinta Allan) 则认为，市议会放弃电动滑板车的行为太过草率：“电动滑板车在我们的公共交通网络中发挥着重要作用，可以用于最后一英里的旅程，让汽车不再依赖当地道路，我真的希望墨尔本市能够改变这个决定”。
可以说，电动滑板车是目前最具争议的交通工具之一。
电动滑板车的存在切切实实地让人们的日常出行更加便利，因此市场蓬勃发展，销量水涨船高，然而在庞大的使用规模下，监管不足对城市造成的破坏性及高安全风险也越让人担忧。
墨尔本微型交通的出行数量庞大，平均每天使用微型交通工具出行 7800 次，其中包括使用电动滑板车出行 6800 次，无数车辆游走在大街小巷，也占领了城市的大小道路，就像随机刷新的Npc，不断出现在城市每一个角落，严重破坏并挤压了公共空间。
不仅如此，随着使用量逐渐增长的事故数量更让群众担忧。
2021 年 12 月 1 日至 2024 年 7 月 31 日期间，维多利亚州警方在维多利亚州共发出了 1964 份电动滑板车违法罚单。 大多数违法行为都是由于不戴头盔（714 起）、在人行道上骑电动滑板车（585 起）以及电动滑板车载一人以上（342 起）等引起。
2021 年 12 月 1 日至 2024 年 7 月 31 日期间，还发生了 860 起涉及电动滑板车的碰撞事故，共造成 7 人死亡。
在数百起投诉和事故报告后，墨尔本市决定采取进一步措施，全面禁止电动滑板车租赁。
电动滑板车的安全与监管问题也多存在于其他城市，不少城市对电动滑板车的热情逐渐冷却。
巴黎曾是最早接纳电动滑板车的城市之一，然而于2023年通过投票决定，正式叫停了电动滑板车的共享服务。
哥本哈根于 2020 年禁止使用电动滑板车，并于次年重新引入，但制定了严格的新规定。
巴塞罗那自2016年起，便在城市的历史核心区域实施了电动滑板车的禁行措施。
在伦敦，私人拥有的电动滑板车在公共道路上的使用依然属于非法范畴，不过，自2021年起，伦敦已批准三家运营商在该市进行公开试验。
2022年，罗马与电动滑板车的关系迎来了转折点，市政府官员不得不出台新规以遏制电动滑板车的无序发展，以减少电动滑板车对公众的影响。
不管是禁止运营还是加强监管，越来越多的城市都意识到电动滑板车的双重影响，在提供便捷出行方式的同时，也伴随着不容忽视的安全与秩序挑战。
随着合作的终止，墨尔本的电动滑板车会在 10 月份之前完全从中央商务区移除。但这也带来了一个问题，运营商Lime表示，共享电动滑板车如果被取缔，那么私人电动滑板车市场将进一步扩大，相较于共享市场的统一管理和智能控制，私人车辆并没有这个优势，因此废除共享计划不能保障居民的安全。
此前Neuron与墨尔本市政府团队进行了数周的深入讨论，探讨如何优化电动滑板车计划，并准备实施一系列新的安全措施。采用包括人工智能摄像头在内的新技术，以及一系列新规则，以期使墨尔本的电动滑板车项目成为全球监管最为严格的项目之一。然而，随着禁令的宣布，这些安全技术的引入和实施计划也被迫搁置。
