近日，共享出行巨头Lime宣布正式进入日本市场，与本土企业Luup KK展开竞争。于8 月 19 日，在东京的人口密集地区——新宿、涩谷、世田谷和目黑区推出其乘车服务。
Lime 在日本布局了约 200 辆电动踏板车和 40 多个充电端口。与此同时，东京的电动自行车初创公司Luup控制着当地90%以上的市场份额，拥有9100个充电端口。Lime首席执行官Wayne Ting表示，公司希望从小规模开始，逐步赢得当地监管机构和城市官员的信任。
谈及日本市场的特殊性，Lime日本区负责人Terry Tsai在Zag Daily的访谈中强调：“日本市场独树一帜，其独特的法规体系要求所有骑行活动必须在特定‘港口’即运营商租赁的专属街道空间内起始与终结。因此，我们初期将采取稳健策略，先以有限数量的车辆配合超过40个精心规划的‘港口’启动运营，待运营团队充分掌握并优化这一新模式后，再依据港口扩展与运营团队的协同效率，逐步扩大服务范围。”
Lime此番进军日本，无疑是对该国日益开放的共享出行经济态度的积极响应。历经与监管机构、Luup、警方及地方政府的长时间沟通与协商，日本对共享经济的态度逐渐软化，为Lime等企业的入驻创造了有利条件。值得注意的是，尽管全球范围内电动自行车市场因严苛限制而增长放缓，日本却凭借一系列创新性的监管措施实现了市场的稳步增长。政府不仅制定了详尽的交通规则，如限速要求，还设立了电动自行车专用充电口，并于去年通过新交通法，取消了电动滑板车使用者的驾照与头盔强制要求，为行业发展扫清了障碍。
鉴于过去在韩国的经验教训，Lime此次进入日本市场显得格外谨慎，确保完全遵循当地法律法规，并与政府及合作伙伴紧密合作。经过近一年的精心筹备，Lime对其踏板车进行了包括安装转向灯、设置低速骑行模式、调整车铃位置及缩短车把等适应性改造。
不仅如此，Lime近期在亚特兰大、西雅图和苏黎世成功推出了专为女性和老年用户设计的两款新型座式车辆——LimeGlider与LimeBike，进一步丰富了其产品线。今年夏天，Lime更是动作频频，不仅在雅典与塞萨洛尼基重启服务，还成功进军纽约、伦敦、巴黎及芝加哥等国际市场，随后便迅速将这一波扩张浪潮带至东京。
“我们的目标是稳步拓展至整个东京都市区，并视情况探索更广阔的日本市场机遇”，Ting补充道，透露出Lime对日本市场未来发展的坚定信心与长远规划。
